Zde je rozpis toho, o co jde:
* Přenos: Budete potřebovat vhodnou manuální převodovku (pravděpodobně Muncie M20, M21 nebo Tremec TKO v závislosti na požadovaném převodu a rozpočtu). Najít jeden v dobrém stavu může být náročné.
* Sestava spojky: To zahrnuje kotouč spojky, přítlačný kotouč, vyhazovací ložisko, vodicí ložisko a nové lanko spojky nebo hydraulický systém (v závislosti na převodovce).
* Pozvánka: Automatická a manuální převodovka používají různé kryty zvonů. Budete potřebovat kryt zvonu, který je kompatibilní s vaším motorem i vybranou manuální převodovkou.
* Sestava spojkového pedálu: Budete muset nainstalovat spojkový pedál, táhlo nebo hydrauliku a hlavní a podřízený válec. To často vyžaduje úpravy podlahové desky a potenciálně firewallu.
* Hnací hřídel: Délka hnacího hřídele bude jiná. Pravděpodobně budete potřebovat hnací hřídel vlastní délky nebo zkrácení stávajícího (vyžadující vyvážení).
* Řazení: Budete potřebovat řadicí páku manuální převodovky a táhla nebo kabely spolu s příslušným montážním hardwarem.
* Zapojení: I když to není rozsáhlé, možná budete muset provést nějaké drobné úpravy kabelového svazku, aby se do něj vešel bezpečnostní spínač spojky (abyste zabránili nastartování vozu se zařazeným rychlostním stupněm).
* Setrvačník: Automat používá flexplate; manuální převodovka vyžaduje setrvačník.
* Možné úpravy: V závislosti na konkrétní převodovce a vámi vybraných dílech může být nutné provést úpravy převodového tunelu nebo jiných součástí podvozku, aby se přizpůsobila nové převodovce.
Ve zkratce: Jedná se o velký mechanický projekt vyžadující značné mechanické dovednosti, specializované nástroje a dobré porozumění automobilovým systémům. Není to práce pro nováčka. Pokud nemáte zkušenosti s opravami automobilů, důrazně doporučujeme vyhledat služby profesionálního mechanika, který má zkušenosti s restaurováním klasických automobilů. Náklady na díly a práci by v případě chyb mohly snadno přesáhnout hodnotu vozu.
