* Nedostatečný průtok vzduchu při nízkých rychlostech: Chladicí systém Corvetty se spoléhá na proudění vzduchu chladičem, který odvádí teplo. Při rychlostech na dálnici tlačí dopředná hybnost vozu značné množství vzduchu přes chladič a účinně ochlazuje motor. Ve městě jsou rychlosti mnohem nižší, což má za následek menší proudění vzduchu a nižší chladicí kapacitu. To platí zejména v případě, že má vůz omezující přední vzduchovou přepážku nebo poškozené chladicí kryty, které narušují proudění vzduchu.
* Provoz nízkorychlostního ventilátoru: Elektrický chladicí ventilátor (ventilátory) jsou navrženy tak, aby se spustily, když proudění vzduchu není dostatečné, obvykle při nízkých otáčkách nebo při volnoběhu. Pokud ventilátor nefunguje správně (slabý motor, špatné relé, vadné teplotní čidlo), nezajistí dostatečné chlazení ve městě. I když funguje, nemusí být dostatečně výkonný, aby kompenzoval zcela nedostatečné proudění vzduchu.
* Problémy s radiátory: Ucpaný chladič (úlomky, korozí nebo vnitřním ucpáním) omezuje průtok chladicí kapaliny a odvod tepla. Zvýšené proudění vzduchu při rychlostech na dálnici by mohlo stále stačit k překonání částečně ucpaného chladiče, ale při nižších rychlostech je účinek mnohem výraznější.
* Problémy s termostatem: Zaseknutý termostat zabraňuje cirkulaci chladicí kapaliny, dokud není dosaženo určité teploty. To by mohlo vést k přehřátí, zejména v dopravních zastávkách a rozjezdech, kde motor nedosáhne dostatečně vysoké provozní teploty, aby se termostat úplně otevřel.
* Úniky chladicí kapaliny: Malý únik chladicí kapaliny nemusí být při vyšších otáčkách patrný, protože se motor zahřívá pomaleji, ale problém se stane při nízkých otáčkách, kde se teplo hromadí rychleji.
* Problémy s vodním čerpadlem: Slabé nebo vadné vodní čerpadlo nemusí dostatečně účinně cirkulovat chladicí kapalinu při nízkých otáčkách. Zatímco rychlost na dálnici může stále poskytovat dostatečný tlak na udržení věcí v pohybu, jízda ve městě tento nedostatek odhalí.
* Selhání těsnění hlavy (méně pravděpodobné): I když je méně pravděpodobné, že se příznaky projeví pouze při nízkých rychlostech, netěsnost těsnění hlavy může způsobit přehřátí. Obvykle by však byly přítomny další příznaky (bílý kouř z výfuku, ztráta chladicí kapaliny, mléčný olej).
Ve zkratce: Rozdíl v chování mezi jízdou na dálnici a ve městě silně naznačuje problém s prouděním vzduchu, chodem ventilátoru nebo částečně omezeným chladicím systémem. Správná diagnóza vyžaduje kontrolu všech výše uvedených bodů.
