* Úniky: Toto je nejčastější viník. Netěsnost kdekoli v systému (kondenzátor, výparník, hadice, těsnění atd.) zabrání v nabití. I malá netěsnost může způsobit, že systém nebude schopen udržet tlak. Rozhodující je test detekce netěsností pomocí barviva nebo elektronického zařízení.
* Omezený tok: Zablokování systému, jako jsou nečistoty v potrubí nebo ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, mohou bránit správnému proudění chladiva, což vede k nemožnosti naplnění.
* Vadný expanzní ventil nebo clona: Tyto komponenty regulují průtok chladiva. Pokud nefungují správně (zaseknuté otevřené nebo zavřené), systém se nebude správně nabíjet.
* Problémy s kabeláží/spojkou kompresoru: I když máte nový kompresor, stále mohou být problémy s elektrickými součástmi, které jej ovládají. Vadná spojka kompresoru, kabelový svazek nebo relé mohou zabránit zapojení kompresoru a tím i nabíjení systému.
* Nesprávný postup účtování: Nesprávný postup nabíjení může vést k přebití nebo nedostatečnému nabití. To vyžaduje specializované vybavení a znalosti, aby fungoval správně. Možností je také použití nesprávného typu chladiva.
* Problémy s ventilátorem kondenzátoru: Špatně fungující ventilátor kondenzátoru přehřeje kondenzátor a ovlivní tlak, což znesnadní nabíjení.
* Problémy s přijímačem/sušičkou: Přijímač/vysoušeč absorbuje vlhkost a nečistoty. Pokud je ucpaný nebo selže, může bránit průtoku chladiva.
Ve zkratce: Než se bude domnívat, že s novým kompresorem není něco v pořádku, je zapotřebí důkladná diagnostická kontrola celého systému klimatizace. To by mělo zahrnovat tlakovou zkoušku, detekci netěsností a kontroly všech výše uvedených součástí. Pro diagnostiku a opravu problému by měl být konzultován kvalifikovaný automobilový technik AC. Výměna kompresoru je pouze jedním krokem k nápravě nefunkčního systému klimatizace; často to není hlavní příčina.
