* Převodové poměry: Mírné odchylky v převodových poměrech automatické převodovky existovaly mezi modelovými roky a dokonce i ve stejném roce v závislosti na možnostech.
* Poměr náprav: Maximální rychlost výrazně ovlivňuje převod zadní nápravy. Numericky nižší převodový poměr (např. 2,56) umožňuje vyšší maximální rychlost než numericky vyšší převod (např. 3,08).
* Rozměr pneumatiky: Různé velikosti pneumatik mění efektivní převod a ovlivňují maximální rychlost.
* Stav vozidla: Faktory, jako je vyladění motoru, aerodynamický odpor (dokonce i drobné rozdíly jako poškozené obložení) a celkový mechanický stav ovlivňují schopnost vozu dosáhnout maximální rychlosti.
* Hmotnost: Dodatečná hmotnost cestujících nebo nákladu snižuje maximální rychlost.
Zatímco Chevrolet Caprice z roku 1972 s tímto motorem měl pravděpodobně nejvyšší rychlost v rozmezí 85–95 mph , je důležité pochopit, že jde pouze o *odhad*. Dosažení těchto rychlostí by také významně ovlivnily výše uvedené faktory. Tovární specifikace zřídka uvádějí maximální rychlosti a dosažení skutečné maximální rychlosti u 50 let starého vozu je nepravděpodobné kvůli bezpečnosti a mechanickým ohledům.
