* Connecting Rods: Klika 327 bude vyžadovat delší spojovací tyče, aby byla zachována správná vůle mezi pístem a stěnou a aby se zabránilo vzájemnému ovlivňování pístu a hlavy. The stock 305 rods will be too short. Vlastní nebo aftermarket pruty speciálně navržené pro tuto aplikaci jsou nezbytné.
* Volba pístu: Písty musí být vybrány tak, aby odpovídaly delšímu zdvihu kliky 327 a novým ojnicím. Kompresní výška pístu (vzdálenost od středu zápěstního čepu k horní části pístu) bude rozhodující pro dosažení požadovaného kompresního poměru a zabránění rušení.
* Výprodej: Při delším zdvihu je vyšší pravděpodobnost problémů s vůlí pístu ke stěně a také potenciální interference se samotným blokem nebo hlavami válců. Přesné opracování a pečlivý výběr komponentů jsou zásadní.
* Čištění oleje: Delší zdvih může ovlivnit vůli oleje v bloku. To může vyžadovat úpravy olejového čerpadla nebo pečlivý výběr oleje, aby bylo zajištěno dostatečné mazání.
* Hlavy válců: Zatímco hlavy 305 *mohou* fungovat, nemusí být ideální pro zvýšený výtlak. Poprodejní hlavy optimalizované pro motor s větším zdvihovým objemem jsou často preferovány pro maximalizaci výkonu a účinnosti.
* Vyrovnávání: Rotující sestava (klikový hřídel, ojnice a písty) musí být pečlivě vyvážena, aby nedocházelo k vibracím a potenciálnímu poškození motoru.
Stručně řečeno, stavba zdvihového motoru 305/327 je významným úkolem, který vyžaduje odbornost a přesnost. It's not a beginner project. Budete se muset poradit se zdroji pro konstrukci motoru a případně spolupracovat se strojírenskou dílnou, abyste zajistili, že je vše správně provedeno. Výsledný motor bude mít výrazně větší zdvihový objem a výkon než standardní 305, ale pouze pokud je správně postaven.
