Ranger z roku 1988 byl navržen pro menší, řadové čtyřválce a motory V6. Řádková šestka 300 je podstatně větší a těžší. Vyžadovalo by to velké úpravy motorového prostoru, včetně:
* Úprava brány firewall: Firewall by téměř jistě potřeboval výrazně upravit nebo dokonce vyměnit, aby vyhovoval většímu enginu.
* Úpravy rámce: Rám může potřebovat vyztužení, aby zvládl zvýšenou hmotnost a namáhání.
* Úpravy pozastavení: Odpružení může vyžadovat modernizaci, aby zvládlo extra váhu.
* Úpravy hnacího ústrojí: Převodovka a hnací hřídel by pravděpodobně potřebovaly vyměnit nebo výrazně upravit, aby odpovídaly různým rozměrům a výkonu 300.
* Výfukový systém: Vyžadován by byl zcela nový výfukový systém.
* Kabelový svazek: Stávající kabelový svazek by byl nekompatibilní a bylo by nutné vyrobit nebo upravit nový.
Zatímco někteří lidé provádějí extrémní úpravy, aby namontovali větší motory do menších vozidel, úsilí a náklady spojené s montáží řadového šestiválce 300ci do Rangeru by ve většině případů výrazně převýšily výhody. Prostě to není praktická výměna. Zvažte kompatibilnější výměnu motoru, jako je větší V6 z jiného vozidla Ford, který je navržen tak, aby se vešel do motorového prostoru Rangeru.
