* Selhání skříně převodovky/zadního těsnění: To je nejpravděpodobnější příčina. Poškozené těsnění ve skříni převodovky (zejména kolem výstupního hřídele) nebo zadní hlavní těsnění (kde se převodovka stýká s motorem) umožňuje únik převodové kapaliny. Vzhledem k tomu, že v blízkosti převodovky vedou vakuové potrubí, může na ně prosakovat kapalina a být nasávána do systému prostřednictvím podtlaku.
* Problém se směrováním vakuové linky: I když je méně pravděpodobné, že způsobí *přítomnost* kapaliny, špatně vedené nebo poškozené podtlakové vedení může *shromáždit* rozlitou kapalinu z převodovky, zvláště pokud je únik relativně pomalý a stálý. To by nevysvětlovalo *jak* se to dostalo do systému, pouze jak se tam může hromadit.
* Selhání vedení chladiče převodovky: Chladiče převodovky jsou u vozidel, jako je toto, běžné. Netěsnost v potrubí chladiče (často se nachází v blízkosti chladiče) by mohla umožnit přenosové kapalině dosáhnout jiných oblastí motorového prostoru a potenciálně i vakuového potrubí, i když by to bylo obvykle zjevnější.
* Něco jiného zcela nesouvisejícího: I když je to extrémně nepravděpodobné, je teoreticky možné, že vakuové vedení kontaminuje něco jiného a shodou okolností to vypadá jako převodová kapalina. To by bylo vzácné a snadno se to vyloučilo kontrolou vlastností tekutiny (vůně, barva, konzistence).
Proč je to vážné: Převodová kapalina ve vakuovém potrubí může vážně poškodit různé součásti motoru a podtlakové systémy (brzdy, posilovač řízení atd.). Kapalina může narušovat činnost podtlaku, což může způsobit nepravidelné brzdění nebo selhání posilovače řízení. Dále může kapalina kontaminovat další systémy motoru.
Co dělat: To není něco, co by se mělo ignorovat. Okamžitě přestaňte vozidlo řídit. Nechte mechanika zkontrolovat těsnost převodovky a zadního hlavního těsnění. Budou muset vysledovat zdroj kapaliny a provést nezbytné opravy. To bude pravděpodobně zahrnovat značný účet za opravu, případně včetně přestavby nebo výměny převodovky.
