Důležité úvahy:
* Umístění se liší: Zatímco obecně na sacím potrubí, přesné umístění se může mírně lišit v závislosti na roce a konkrétní konfiguraci vašeho motoru. Abyste si byli jisti, nahlédněte do návodu k dílu nebo do podrobného schématu vašeho konkrétního sacího potrubí.
* Vyhněte se portům PCV: Nepřipojujte vakuoměr k ventilu PCV (Positive Crankcase Ventilation) nebo jeho souvisejícím hadicím. Tlak v systému PCV nepředstavuje skutečné vakuum v potrubí.
* T-Fitting: Možná budete potřebovat T-tvarovku pro připojení vakuometru, aniž by došlo k přerušení dalších vakuových vedení připojených k rozdělovači. Ujistěte se, že armatura má správnou velikost a je dimenzována pro podtlak.
* Přesnost: Zajistěte těsné spojení, abyste zabránili únikům, které ovlivní přesnost měření vakua.
Pokud nemůžete snadno identifikovat podtlakový port rozdělovače, bude při jeho hledání neocenitelný návod na opravu specifický pro váš rok a model Chevy. Užitečná je také vizuální kontrola sacího potrubí s odstraněným čističem vzduchu.
