* Délka: Turbo 400 je podstatně kratší než 700R4. To bude vyžadovat změny délky hnacího hřídele. Pravděpodobně budete potřebovat vyrobenou hřídel na míru.
* Montáž: Zatímco vzory šroubů mohou být podobné, uložení převodovky bude pravděpodobně nutné upravit nebo vyměnit, aby vyhovovaly různým rozměrům Turbo 400.
* Převodník točivého momentu: Měniče točivého momentu jsou zcela odlišné a nezaměnitelné. Budete potřebovat nový měnič točivého momentu vhodný pro Turbo 400 a váš motor.
* Vazba/kabel řazení: Mechanismy řazení jsou různé. Budete potřebovat řadicí páku a táhlo nebo kabel navržený pro Turbo 400. To často zahrnuje výrobu nebo nákup sady náhradních dílů.
* Chlazení: Turbo 400 nemá vnitřní chladicí systém jako 700R4 (který má vestavěný chladič oleje). Možná budete muset přidat externí chladič převodovky.
* Elektrické: 700R4 má elektronické ovládání. Turbo 400 je čistě mechanická převodovka, takže jakákoliv kabeláž související s 700R4 bude muset být odstraněna a může vyžadovat úpravy elektrického systému vozidla.
* Kickdown: 700R4 má kick-down kabel pro odezvu plynu; Turbo 400 ne. S tímto připojením budete muset naložit odpovídajícím způsobem (pravděpodobně jej zcela odstranit).
Stručně řečeno, i když je to technicky možné, výměna 700R4 za Turbo 400 je významný podnik vyžadující mechanické znalosti, výrobní dovednosti a specializované díly. Není to přímočará výměna a měl by se o ni pokusit pouze někdo, kdo má zkušenosti s automobilovými převodovkami a úpravami.
