Chcete-li však dostatečně otestovat emisní systém a jeho různé součásti (jako je katalyzátor), měli byste do svého řízení zahrnout tyto prvky:
* Nečinný: Několik minut volnoběhu. To kontroluje správné volnoběžné otáčky a emise při volnoběhu.
* Zrychlení světla: Jemné zrychlení z nízkých rychlostí. To testuje systém za normálních jízdních podmínek.
* Střední zrychlení: Agresivnější, ale ne podlahové, zrychlení na dálniční rychlosti. To testuje systém při větším zatížení.
* Plavba: Trvalé doby jízdy konstantní rychlostí (kolem 55 mph, pokud je to možné).
* Zpomalení: Doběh až do zastavení a pak volnoběh. To kontroluje schopnost kyslíkových senzorů přepínat mezi bohatými a chudými podmínkami.
* Různé rychlosti: Jízda různými rychlostmi, včetně dálničních rychlostí a jízdy ve městě. To poskytuje dobrý rozsah provozních teplot a zatížení.
Důležitá poznámka: Vozidlo z roku 1996 bude mít pravděpodobně méně sofistikovaný systém OBD-II než pozdější modely. Pouhé běžné řízení auta po významnou dobu (např. 30 minut až hodinu různého řízení) pravděpodobně poskytne lepší představu o jeho funkčnosti ve srovnání se snahou držet se pevné sekvence. Pokud máte konkrétní problém související s emisemi, doporučuje se konzultovat s mechanikem pro správnou diagnostiku. Budou mít nástroje pro přesnou interpretaci kódů OBD-II a identifikaci problémů.
