* Uchycení motoru: 1968 327 bude vyžadovat vlastní držáky motoru. Rám a motorový prostor S-10 jsou navrženy pro mnohem pozdější motory Chevy s malým blokem a montážní body starší 327 se neshodují.
* Přenos: Budete potřebovat kompatibilní převodovku a zvonek. Převodovka z Camara z roku 1968 se pravděpodobně nebude připojovat přímo k 327. Budete muset získat převodovku vhodnou pro S-10 a přizpůsobit ji motoru. Zvažte prostorová omezení S-10; velká převodovka může vyžadovat více úprav.
* Výfukový systém: Bude nutný kompletně zakázkový výfukový systém. Směrování výfuku a potrubí S-10 nebude fungovat se starší 327.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek z roku 1968 bude zcela nekompatibilní s elektrickým systémem S-10 z roku 1995. Budete muset buď rozsáhle upravit starší kabelový svazek, nebo vyrobit nový, případně včetně vlastního systému řízení motoru (např. samostatný systém EFI).
* Chladicí systém: Chladicí systém S-10 může, ale nemusí být adekvátní. Možná budete muset upgradovat komponenty chladiče a chladicího systému, aby zvládly tepelný výstup 327.
* Hnací hřídel: Pravděpodobně budete potřebovat vlastní délku hnacího hřídele, abyste zohlednili různé umístění motoru a převodovky.
* Úpravy brány firewall: Je velká šance, že motor může rušit firewall, což vyžaduje úpravy, aby se vešly.
Stručně řečeno, i když je tato výměna proveditelná, je to velký projekt, který vyžaduje značné mechanické dovednosti, odbornost ve svařování, výrobní schopnosti a dobrou znalost elektrických systémů automobilů. Není to víkendový projekt a bude podstatně složitější a dražší než výměna v modernějším maloblokovém motoru Chevy určeném pro pozdější S-10. Pravděpodobně se budete muset poradit se zkušenými mechaniky nebo hot-roddery, abyste práci úspěšně dokončili.
