* Vysoké těžiště: Dodávky G20 jsou vysoké a hranaté, což jim dává vysoké těžiště. Díky tomu jsou ze své podstaty náchylnější k tlačení silným větrem. Vítr působí na velkou exponovanou plochu a vytváří značnou sílu, která může překonat přilnavost pneumatik, zejména při vyšších rychlostech nebo při bočním větru.
* Opotřebené pneumatiky: Dodávka z roku 1992 má pravděpodobně staré pneumatiky se sníženou hloubkou dezénu a potenciálně degradovanou pryží. To výrazně snižuje přilnavost mezi pneumatikami a povrchem vozovky, díky čemuž je dodávka zranitelnější vůči poryvům větru.
* Problémy s pozastavením: Opotřebované tlumiče, vzpěry nebo jiné součásti zavěšení by snížily schopnost dodávky udržovat kontakt s vozovkou. To zesiluje účinek větru tím, že umožňuje snadnější rozhoupání a destabilizaci karoserie dodávky.
* Špatně vyvážená nebo zarovnaná kola: Nejsou-li kola správně vyvážena nebo vyrovnána, budou vibrovat a budou mít omezený kontakt s vozovkou, což přispívá ke ztrátě kontroly, zvláště když už jsou ohrožena větrem.
* Různé větry: Boční vítr je obzvláště nebezpečný, protože tlačí dodávku do stran, což může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem nebo dokonce vybočení z kurzu.
* Uvolněné nebo poškozené součásti řízení: Opotřebené konce spojovací tyče, kulové čepy nebo jiné součásti řízení mohou způsobit, že řízení bude nejasné a nebude reagovat, takže bude obtížnější korigovat pohyby způsobené větrem.
Je důležité, aby mechanik zkontroloval pneumatiky dodávky, odpružení, řízení a geometrii kol. Ignorování těchto problémů by mohlo vést k nebezpečným situacím, zejména ve větrných podmínkách. Popsaný pocit je varovným signálem, že vozidlo není způsobilé k provozu a vyžaduje okamžitou pozornost.
