Zde je to, na co se díváte:
* Úpravy motoru: Vnitřní části motoru (písty, ojnice atd.) nemusí být nutně dostatečně pevné, aby zvládly zvýšený tlak z turbodmychadla. Kvůli spolehlivosti budete pravděpodobně potřebovat kované vnitřní části.
* Sada turbodmychadla: Budete potřebovat vlastní nebo aftermarket turbo kit navržený pro 3,8L V6, což může být drahé. Univerzální sada bude vyžadovat značnou výrobu a zakázkovou práci.
* Upgrady palivového systému: Zásobní palivový systém nebude schopen dodávat dostatek paliva pro posílený motor. Budete potřebovat větší palivové čerpadlo, vstřikovače a případně systém řízení paliva (např. aftermarket ECU).
* Výfukový systém: Budete potřebovat vlastní výfukové potrubí navržené pro spolupráci s turbodmychadlem a výfukový systém s vysokým průtokem, který zvládne zvýšený průtok výfukových plynů.
* Intercooler: Mezichladič je nezbytný pro ochlazení stlačeného vzduchu před jeho vstupem do motoru, aby se zabránilo detonaci.
* Ladění: Správné naladění je klíčové, aby nedošlo k poškození motoru. Pravděpodobně budete potřebovat vlastní melodii od profesionálního tunera, abyste upravili dodávku paliva a načasování zapalování pro posílený motor.
Stručně řečeno, i když je to technicky proveditelné, přeplňování turbodmychadlem Monte Carlo LS z roku 1998 je velký projekt vyžadující značné mechanické znalosti, výrobní dovednosti a značné finanční investice. Není to něco, o co by se měl začínající mechanik pokoušet. Pokud nemáte zkušenosti se stavbou a laděním motoru, je nejlepší nechat to na profesionálech.
