Jaký je odpor automobilové zapalovací svíčky od otevřeného okruhu?

Zapalovací svíčka automobilu, pokud funguje správně, neměla být otevřený okruh. Místo toho má relativně nízký odpor, když je přes něj aplikováno vysoké napětí, aby se vytvořila jiskra. Odpor není pevná hodnota, ale závisí na několika faktorech, včetně:

* Stav zapalovací svíčky: Opotřebovaná nebo znečištěná zapalovací svíčka bude mít vyšší odpor než nová. Silně znečištěná zástrčka se může při normálním provozním napětí chovat spíše jako otevřený obvod.

* Aplikované napětí: Odpor se bude měnit s přiloženým napětím kvůli dielektrickému průrazu vzduchové mezery.

* Vzduchová mezera: Větší vzduchová mezera bude vyžadovat vyšší napětí, aby se rozpadla, a proto se zdá, že má vyšší odpor při nižších napětích.

I když nemůžete zadat jedinou hodnotu odporu, funkční zapalovací svíčka bude mít relativně nízký odpor *když je aplikováno vysoké napětí a jiskra přeskočí mezeru*. Mimo tuto událost vysokého napětí bude pokus o měření odporu typickým multimetrem pravděpodobně vykazovat velmi vysoký odpor (blížící se nekonečnu, podobně jako otevřený obvod), protože odpor vzduchové mezery je normálně příliš vysoký na to, aby jej multimetr spolehlivě změřil.

Proto zjištění vysokého odporu pomocí multimetru nemusí nutně znamenat vadnou zapalovací svíčku; je to jen odraz normálních izolačních vlastností mezery. Vadná zapalovací svíčka může vykazovat *konzistentně* vysoký odpor i při použití vysokého napětí nebo může vykazovat známky jiných problémů (např. zkrat).