* Kondenzace: Toto je nejčastější a obvykle neškodný důvod. AC systém odstraňuje vlhkost ze vzduchu a tato vlhkost kondenzuje a odkapává na jádro výparníku. Část této kondenzace může odkapávat na podlahu, zejména pokud je odtokové potrubí ucpané nebo nesprávně vedené. Obvykle se jedná o vodu, nikoli o chladivo.
* Netěsné jádro výparníku: Jádro výparníku se nachází uvnitř vozidla, často za přístrojovou deskou. Pokud dojde k úniku, chladivo unikne do kabiny. Jedná se o závažnější problém vyžadující opravu nebo výměnu jádra výparníku. To je pravděpodobné, pokud uvnitř vozu cítíte sladký zápach (chladivo).
* Netěsné AC vedení/hadice: Různé hadice a vedení vedou chladivo celým systémem. Netěsnost kterékoli z těchto součástí může vést k úniku chladiva do prostoru pro cestující. Ty mohou být umístěny pod přístrojovou deskou, za firewallem nebo dokonce pod vozidlem.
* Netěsný kompresor: I když je méně běžné, že dochází k přímému úniku do kabiny, velký únik kompresoru *může* potenciálně vést k tomu, že si chladivo najde cestu do interiéru, i když je pravděpodobnější, že to povede k selhání systému dříve, než dojde k významnému úniku uvnitř.
* Špatně utěsněný kabinový vzduchový filtr: I když je nepravděpodobné, že by byl zdrojem chladiva, špatně utěsněné pouzdro vzduchového filtru kabiny *mohlo* umožnit únik kondenzátu snadněji, než bylo zamýšleno.
Jak určit přesnou příčinu:
Budete muset nechat systém zkontrolovat profesionálním mechanikem. Pravděpodobně použijí UV barvivo k lokalizaci úniku, které bude fluoreskovat pod speciálním UV světlem. To jim umožňuje přesně určit zdroj úniku i na těžko dostupných místech.
Nepokoušejte se to opravit sami, pokud nemáte značné zkušenosti s automobilovými klimatizačními systémy. Chladivo je pod tlakem a může způsobit vážné zranění.
