Pokud jste však rozhodnuti to zkusit sami, zde je obecný přehled procesu. Postupujte opět s maximální opatrností a na vlastní riziko.
Co budete potřebovat:
* Chladivo: Pro svou expedici v roce 1999 budete potřebovat chladivo R-134a. Toto se prodává v plechovkách s hadicí a manometrem. Nepoužívejte žádný jiný typ chladiva.
* Sada měřidel rozdělovače střídavého proudu: To je klíčové pro monitorování tlaku a zajištění správného plnění. Připojuje se k dolním a horním portům na vašem AC systému.
* Vakuová pumpa: To je nezbytné pro evakuaci vzduchu a vlhkosti ze systému před nabíjením. Vlhkost v systému může poškodit kompresor.
* Detektor netěsností (volitelný, ale vysoce doporučený): To pomáhá najít netěsnosti v systému před dobíjením. Únik způsobí, že váš pokus o dobití bude zbytečný.
* Bezpečnostní brýle a rukavice: Při práci s chladivy se vždy chraňte.
Obecné kroky (vysoce zjednodušené):
1. Vyhledejte servisní porty: Najděte servisní porty na nízké a horní straně na vašem AC systému. Obvykle jsou umístěny v blízkosti kompresoru.
2. Vysajte systém: Připojte vakuovou pumpu k portu na spodní straně a evakuujte systém po dobu alespoň 30 minut, ideálně déle, abyste odstranili vzduch a vlhkost. Sledujte měřidlo, abyste zajistili dosažení dobrého vakua.
3. Kontrola netěsností: Před nabíjením použijte detektor netěsností ke kontrole případných netěsností v systému. Než budete pokračovat, opravte všechny netěsnosti.
4. Nabijte systém: Připojte nádobu s chladivem k portu na spodní straně a pečlivě naplňte systém podle specifikací výrobce. Správné množství chladiva pro vaše vozidlo najdete v uživatelské příručce nebo v renomované opravárenské příručce. Použijte sadu manometru ke sledování tlaku během procesu plnění. Tlak by měl spadat do specifikovaného rozsahu pro okolní teplotu vašeho vozidla.
5. Otestujte systém: Po nabití nastartujte vozidlo a spusťte AC systém, abyste zkontrolovali správné chlazení.
Důležité úvahy:
* Chladivo je pod vysokým tlakem a při nesprávné manipulaci může způsobit vážné zranění.
* Nesprávné nabíjení může poškodit AC kompresor a další součásti.
* Mnoho věcí může způsobit selhání AC kromě nízkého množství chladiva; únik je nejčastější. Profesionál dokáže správně diagnostikovat problém.
* I při správném postupu může nesprávná manipulace vést k nákladným opravám.
Toto je opět zjednodušený a potenciálně nebezpečný proces. Pokud nemáte zkušenosti s automobilovými klimatizačními systémy, vezměte své vozidlo ke kvalifikovanému odborníkovi. Náklady na profesionální opravu budou pravděpodobně mnohem nižší než náklady na opravu poškození způsobeného nesprávnými kutilskými pokusy.
