Dva hlavní napájecí kabely:
* Velký, kladný (+) kabel: Tento tlustý, těžký kabel přenáší vysoký proud potřebný k nastartování motoru. Připojuje se k velké koncovce na samotném startéru. Tento hřeb je obvykle velmi jasně největším a nejvýraznějším terminálem. Tento kabel vede ke kladné (+) svorce baterie (přímo nebo přes relé/solenoid).
* Velký, záporný (-) kabel: Tento kabel není přímo připojen k samotnému startéru. Blok motoru slouží jako uzemnění pro startér. Tento kabel se připojuje z bloku motoru k zápornému (-) pólu baterie. Tím je obvod dokončen a umožňuje proudění proudu.
Menší drát (někdy přítomen):
* Malý drát (řídicí obvod): Tento menší vodič se připojuje k menší svorce na elektromagnetu startéru. Toto je svorka, která zapojuje spouštěč motoru. Tento vodič je ovládán spínačem zapalování, takže když otočíte klíčkem, je na tuto svorku odeslána energie, aby se aktivoval startér. Někdy jde tento vodič přímo do spínače zapalování, jindy jde přes relé.
Upozornění:
* Před prací na jakýchkoli elektrických součástech vždy odpojte záporný (-) pól baterie. Tím se zabrání náhodným zkratům a otřesům.
* Dvakrát zkontrolujte kabeláž podle schématu specifického pro rok a model vašeho vozidla. Zatímco obecné principy jsou stejné, mohou existovat drobné odchylky. Schémata zapojení můžete najít v opravárenských příručkách (Chilton's, Haynes atd.) nebo online.
* Nesprávné zapojení může poškodit startér, baterii nebo dokonce způsobit požár. Pokud si nejste jisti některou částí procesu, je nejlepší poradit se s kvalifikovaným mechanikem.
Stručně řečeno, najdete jeden velký kladný kabel vedoucí k velké svorce na startéru, zemnící kabel připojený k bloku motoru a možná menší drát připojený k menší svorce na elektromagnetu startéru. Vždy se podívejte na schéma zapojení specifické pro vaše vozidlo, abyste se ujistili, že máte správná připojení.
