* Typ převodovky: 1972 Chargers používaly zcela odlišné typy převodovek (pravděpodobně 3-rychlostní automat, 4-rychlostní manuál, nebo možná 727 TorqueFlite automat) ve srovnání s moderními Chargery (pravděpodobně 8-rychlostní automat). Jedná se o zcela odlišné konstrukce, fyzicky nekompatibilní ve velikosti, montážních bodech a krytu zvonu.
* Rozhraní motoru: Kryt zvonu, který spojuje převodovku s motorem, je u historických a moderních motorů zcela odlišný.
* Elektronika: Moderní převodovky se do značné míry spoléhají na sofistikované elektronické řídicí jednotky (ECU) a senzory, které v elektrickém systému vozu z roku 1972 chybí. Integrace elektroniky moderní převodovky by byla obrovským úkolem.
* Hnací hřídel: Délka hnacího hřídele a spojovací body by byly zcela nekompatibilní.
* Podrámec: I kdybyste mohli nějak přišroubovat převodovku, pomocný rám a podvozek Chargeru z roku 1972 nejsou navrženy tak, aby udržely váhu a namáhání moderní převodovky.
Stručně řečeno, i když některé části *mohou* být adaptabilní s nesmírnou výrobní prací, není to praktický nebo realistický projekt. Bylo by výrazně jednodušší a cenově výhodnější přestavět nebo vyměnit původní převodovku Charger z roku 1972 nebo použít kompatibilní převodovku z podobného veterána.
