* Nízký obsah chladiva: Kompresor klimatizace pracuje tvrději, když je v něm málo chladiva, což výrazně zatěžuje motor. To může vést k rozprašování, zejména při zatížení.
* Slabý nebo vadný kompresor: Opotřebovaný nebo selhávající AC kompresor vyžaduje k provozu více energie, což vede k namáhání motoru a rozstřikování. Může to být patrné pouze tehdy, když je klimatizace zapnutá, protože tehdy je kladen zvláštní požadavek.
* Znečištěný vzduchový filtr: Ucpaný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu do motoru, snižuje jeho účinnost a způsobuje problémy při zvýšené zátěži kompresoru klimatizace.
* Vadný nebo selhávající alternátor: Alternátor nabíjí baterii a napájí elektrické komponenty, jako je AC. Slabý alternátor nestíhá držet krok s poptávkou, což má za následek drkotání motoru.
* Problémy se systémem zapalování: Problémy se zapalovacími svíčkami, zapalovacími cívkami nebo rozdělovačem (ve starších vozidlech) mohou způsobit vynechání zapalování, zejména při zatížení, když je AC zapnutý.
* Problémy s dodávkou paliva: Ucpaný palivový filtr, slabé palivové čerpadlo nebo jiné problémy v palivovém systému mohou snížit množství paliva, které se dostane do motoru, což způsobí rozstřikování, zvláště když je motor pod tlakem.
* Problémy s tělesem škrticí klapky: Znečištěné nebo špatně fungující těleso škrticí klapky může ovlivnit směs vzduchu a paliva, což má za následek rozstřikování, zejména při zatížení.
* Nízká komprese motoru: Pokud má váš motor nízkou kompresi, nemusí být schopen zvládnout dodatečné zatížení kompresoru AC.
Je důležité, aby problém diagnostikoval kvalifikovaný mechanik. Pouhé řešení AC systému (jako je doplňování chladiva) může maskovat závažnější základní problém. Prskání může být příznakem závažnějšího problému s motorem.
