1. Kontrola baterie:
* Vizuální kontrola: Podívejte se na svorky baterie. Jsou zkorodované nebo uvolněné? V případě potřeby je očistěte drátěným kartáčem a roztokem jedlé sody a vody a poté spoje utáhněte. Koroze omezuje tok proudu.
* Test napětí: Pro kontrolu napětí baterie použijte multimetr. Když se nenabíjí, mělo by to být kolem 12,6 V. Nižší napětí indikuje slabou nebo vybitou baterii. Nechte jej otestovat v obchodě s autodíly pro přesnější posouzení (mohou otestovat CCA – studené startovací zesilovače – aby určili jeho zdraví).
* Kontrola systému nabíjení: Nastartujte auto (pokud nastartuje, i krátce). Multimetr by měl při běžícím motoru ukazovat kolem 13,5-14,5 voltů. Nižší hodnota znamená problém s alternátorem nebo nabíjecím systémem, který brání správnému nabíjení baterie.
2. Kontrola startéru (pokud je baterie dobrá):
Pokud vaše baterie vykazuje dobré napětí a nabíjecí systém funguje správně, cvakání může znamenat slabý startér nebo problém s elektromagnetem startéru. Už však slyšíte cvaknutí elektromagnetu, což znamená, že *přijímá energii – to činí vadný elektromagnet méně pravděpodobným než samotný slabý startér nebo špatné spojení mezi startérem a jeho obvody.
* Klepněte na Test (Pozor!): S klíčem otočeným do startovací polohy (nedržte jej) jemně poklepejte na startér kladivem nebo klíčem. To *někdy* dočasně řeší problém s připojením ve startéru. Buďte velmi opatrní, abyste se vyhnuli jakýmkoli pohyblivým součástem a elektrickým kontaktům. Pokud to funguje, ukazuje to silně na vadný startér, ale je to dočasná oprava.
3. Další možné problémy:
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování by mohl zabránit napájení startéru.
* Neutrální bezpečnostní spínač: Tento spínač zabraňuje nastartování vozu, pokud není v poloze Park nebo Neutrál. Ujistěte se, že je automatická převodovka správně v poloze Park.
* Zapojení a připojení: Zkontrolujte všechna připojení kabelů k baterii, startéru a elektromagnetu, zda nejsou uvolněná nebo poškozená. Zkorodovaný nebo poškozený vodič může přerušit elektrický obvod.
Je třeba vyměnit startér?
Pokud jsou baterie a nabíjecí systém v pořádku a test kohoutku buď nefunguje, nebo poskytuje pouze dočasnou opravu, pak ano, startér je silně podezřelý a výměna je pravděpodobně nutná.
Jak vyměnit startér:
Výměna startéru je středně obtížná práce vyžadující základní mechanické dovednosti. Liší se v závislosti na vozidle, ale obecně zahrnuje:
1. Odpojení záporného pólu baterie. To je zásadní pro bezpečnost.
2. Přístup ke startéru. To často zahrnuje odstranění některých součástí, jako jsou části nasávání vzduchu, případně přístupový panel startéru (často je na krytu motorového zvonu přístupový otvor pro startér) nebo dokonce spodní kryt motoru, aby se dostal ke startéru. Budete se muset podívat do návodu k opravě specifického pro váš Pontiac Grand AM 2002.
3. Odpojení elektrických konektorů ze startéru.
4. Odstranění upevňovacích šroubů startéru. Tyto šrouby mohou být obtížně přístupné.
5. Instalace nového spouštěče. Obrátit proces odstranění.
6. Opětovné připojení baterie a testování.
Doporučení:
Pokud nemáte zkušenosti s opravou auta, důrazně doporučujeme svěřit auto kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika nebo pokus o výměnu startéru může vést k dalšímu poškození nebo zranění. Mechanik bude mít správné nástroje, znalosti a bezpečnostní postupy pro přesnou diagnostiku problému a bezpečné provedení opravy. Správná diagnostika vám z dlouhodobého hlediska ušetří peníze a čas.
