1. Pojistky a relé:
* Najděte pojistkovou skříň: Vaše uživatelská příručka vám ukáže umístění pojistkových skříní (obvykle je jedna pod kapotou a jedna uvnitř vozu, často pod přístrojovou deskou).
* Zkontrolujte pojistku motoru ventilátoru: Hledejte pojistku specificky označenou jako „motor ventilátoru“, „HVAC“ nebo něco podobného. Vizuálně zkontrolujte, zda není přepálené vlákno (uvnitř přerušený drát). Vyměňte ji za pojistku se *stejnou proudovou hodnotou*.
* Zkontrolujte relé motoru ventilátoru: Relé funguje jako spínač ovládaný ovládacími prvky. Často se nachází ve stejné pojistkové skříni. Zkuste jej vyměnit za relé *stejného typu* z jiného, nepodstatného obvodu (jako stěrače – ale pouze pokud vám to vyhovuje a víte, jak relé identifikovat). Pokud výměna problém vyřeší, relé je špatné.
2. Rezistor motoru ventilátoru:
* Umístění: Rezistor motoru ventilátoru je běžným bodem selhání. Řídí otáčky ventilátoru. Jeho umístění se v jednotlivých letech mírně liší, ale často se nachází za přihrádkou v palubní desce nebo pod palubní deskou. Možná budete muset odstranit některé panely, abyste k němu měli přístup.
* Testování: Můžete zkusit odpor vyzkoušet multimetrem (pokud jej máte), ale často je nejlepším testem jeho výměna. Je to relativně levné. Pokud ji najdete a je poškozená nebo vypadá spálená, je pravděpodobně řešením její výměna.
3. Motor ventilátoru:
* Přístup: Přístup k motoru ventilátoru vyžaduje určitou demontáž, obvykle zahrnující odstranění částí palubní desky. To je mnohem složitější než předchozí kroky.
* Testování: Samotný motor můžete otestovat pomocí multimetru, abyste zjistili, zda je napájen a zda funguje. To však často vyžaduje odpojení vodičů a může být obtížné dosáhnout.
* Náhrada: Pokud je motor vadný, bude nutné jej vyměnit.
4. Zapojení a připojení:
* Kontrola kabeláže: Pečlivě zkontrolujte všechny vodiče vedoucí k motoru ventilátoru, rezistoru a relé. Hledejte poškozené, roztřepené nebo uvolněné vodiče. Problémem může být i koroze, zejména u starších vozidel.
* Zkontrolujte připojení: Ujistěte se, že jsou všechny konektory bezpečně zasunuty. Někdy může uvolněné spojení způsobit přerušované nebo úplné selhání ventilátoru.
5. Spínač motoru ventilátoru (ovládání):
* Testování: To je obvykle nejméně pravděpodobný viník, když nefunguje *ani* topení ani AC ventilátor, ale je to možné. Může to vyžadovat odstranění přístrojové desky a testování pomocí multimetru, abyste se ujistili, že vysílá příslušné signály.
Než začnete:
* Nahlédněte do návodu k opravě: Příručka pro opravy specifická pro váš Oldsmobile Intrigue z roku 1999 poskytne schémata a podrobné pokyny pro přístup ke komponentám a provádění testů. To je vysoce doporučeno.
* Bezpečnost především: Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, je nejlepší vzít své auto ke kvalifikovanému mechanikovi. Problém může být něco relativně jednoduchého (jako pojistka) nebo složitějšího (vyžadujícího značnou demontáž). Začít s nejjednoduššími kontrolami (pojistky a relé) je cenově nejefektivnější přístup.
