* Kavitace: Čerpadlo je navrženo tak, aby pohybovalo kapalinou, nikoli vzduchem. Když je hladina kapaliny nízká, vzduch se nasává do čerpadla. To způsobuje kavitaci – tvorbu a kolaps vzduchových bublin uvnitř čerpadla. Hroutící se bubliny vytvářejí rázové vlny, které vážně narušují vnitřní součásti čerpadla, zejména lopatky a kryt. Tato eroze vede ke snížení účinnosti a případnému selhání čerpadla.
* Přehřátí: Čerpadlo pracuje tvrději, aby vytvořilo tlak, když je nedostatek tekutiny. Toto zvýšené pracovní zatížení vytváří nadměrné teplo, které může poškodit těsnění, ložiska a další vnitřní části. Teplo může také degradovat samotnou tekutinu, což problém dále zhoršuje.
* Záchvat: Extrémně nízké hladiny kapaliny mohou vést k úplnému zadření čerpadla. Bez dostatečného množství kapaliny k mazání pohyblivých částí se tření dramaticky zvyšuje, což způsobuje přehřátí a zablokování čerpadla. To často vyžaduje kompletní výměnu čerpadla.
* Opotřebované těsnění: Nedostatek správného mazání v důsledku nízké hladiny kapaliny může způsobit předčasné opotřebení těsnění v čerpadle, což vede k dalším ztrátám kapaliny a vnitřním únikům.
Stručně řečeno, provoz čerpadla posilovače řízení s nízkým obsahem kapaliny je recept na katastrofu. Je mnohem levnější předejít problému pravidelnou kontrolou a doplňováním kapaliny posilovače řízení, než výměnou poškozeného čerpadla.
