* Dirty Idle Air Control (IAC) ventil: Tento ventil reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Pokud je špinavá nebo nefunkční, nemůže udržovat konzistentní nečinnou rychlost, což způsobí kolísání RPM. Toto je nejběžnější viník.
* úniky vakua: Úniky ve vakuových liniích připojených k sacímu potrubí nebo jiným komponentám mohou způsobit nevyrovnaný příjem vzduchu a narušit nečinnost. Tyto úniky mohou být jemné a obtížné najít.
* vadný senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor řekne počítači polohu škrticí klapky. Vadné TPS může odesílat nesprávné signály, což vede k kolísáním RPM.
* Body špinavé škrticí klapky: Nahromadění uhlíků uhlíku v těle škrticí klapky může narušit hladký proudění vzduchu, což ovlivňuje volnoběh.
* problémy s hmotnostním proudem vzduchu (MAF) (méně pravděpodobné, ale možné): I když je méně přímo zapojen do volnoběhu, vadný MAF senzor může poskytnout nepřesné hodnoty počítači motoru, což potenciálně ovlivňuje kontrolu nečinnosti.
* selhávající řídicí jednotka motoru (ECU): Ačkoli méně běžné, selhávající ECU by mohla porušit a způsobit nepředvídatelné nečinné chování. Toto je obecně diagnostikováno po nejprve kontrolu jednodušších komponent.
* slabá nebo umírající baterie: I když zdánlivě nesouvisející, slabá baterie může někdy způsobit nekonzistentní napájení, které nepřímo ovlivňuje elektrické systémy motoru a může přispívat k nevyrovnanému nečinnosti.
kroky odstraňování problémů (v pořadí pravděpodobnosti a lehkosti):
1. Vyčistěte ventil IAC: Toto je nejjednodušší a často nejúčinnější oprava. Obvykle k němu můžete přistupovat relativně snadno pomocí několika nástrojů. Pro svůj konkrétní model se poraďte s opravnou příručkou. Sparování čističem těla škrticí klapky je běžnou metodou.
2. Zkontrolujte vakuové vedení: Opatrně zkontrolujte všechny vakuové čáry, zda nejsou praskliny, otvory nebo volné spojení. Vyměňte jakékoli poškozené čáry.
3. Vyčistěte tělo škrticí klapky: Důkladně vyčistěte tělo škrticí klapky čističem těla škrticí klapky a věnujte pozornost odstranění jakéhokoli nahromadění uhlíku.
4. Zkontrolujte další úniky vakua: Použijte vakuový rozchod a opatrně poslouchejte kolem příjmu a vakuových linií pro syčivé zvuky svědčící o úniku.
5. diagnostikuje senzor TPS a MAF (vyžaduje multimetr nebo specializovaný skener): Tyto senzory je obtížnější testovat bez správných nástrojů a znalostí. Možná budete potřebovat mechanik nebo pokročilejší diagnostický nástroj.
Před pokusem o jakékoli opravy se poraďte s opravou příručky specifické pro vaši Honda Civic z roku 1990. Tyto příručky poskytují diagramy a podrobné pokyny, aby se zabránilo poškození vašeho automobilu. Pokud si na autě nebudete pohodlně pracovat, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik.
