Zde je rozdělení toho, jak testovat systém:
1. Napětí baterie (vypnuto motoru):
* test: Připojte vodiče multimetrů k terminály baterie. Měl by číst kolem 12,6 voltů. Nižší čtení označuje slabou baterii. Výrazně nižší čtení (do 12 V) může znamenat, že baterie potřebuje nabíjení nebo výměnu * před * pokračováním.
* co to znamená: Nízké napětí označuje slabou baterii, která by mohla způsobit, že se objeví problémy s nabíjecím systémem, i když je alternátor dobrý.
2. Napětí baterie (běh motoru):
* test: Spusťte motor a nechte jej nečinný. Změřte napětí znovu na terminálech baterie. Měl by číst mezi 13,5 a 14,5 volty.
* co to znamená:
* nižší než 13,5V: Navrhuje problém s nabíjecím systémem (alternátor, zapojení nebo regulátor napětí).
* vyšší než 14,5 V: Navrhuje problém s regulátorem napětí (přebíjení). To může poškodit vaši baterii.
3. Výstup alternátoru (běh motoru):
* test: Při běhu motoru změřte napětí přímo na výstupním terminálu alternátoru (obvykle velký, těžký vodič). Možná budete muset odpojit vodič, abyste získali dobré spojení s multimetrovou sondou. Čtení by mělo být podobné napětí baterie (13,5-14,5 V).
* co to znamená:
* stejné jako napětí baterie: Alternátor pravděpodobně funguje. Problém může být v zapojení mezi alternátorem a baterií.
* dolní napětí: Ukazuje na vadný alternátor nebo problém s interním zapojením v alternátoru.
* žádné napětí: Označuje zcela neúspěšný alternátor.
4. Pozemní připojení alternátoru:
* test: Zkontrolujte zemnící vodič alternátoru. Měl by to být těžký měřicí vodič přímo připojený k čistému pevnému podvozku. Vyčistěte jakoukoli korozi z bodů připojení. Špatná půda může způsobit nízké nabíjecí napětí.
5. Regulátor napětí (pokud je samostatný):
1982 F-150s může mít samostatný regulátor napětí. Pokud ano, najděte jej (obvykle poblíž alternátoru nebo na firewall). Tato součást je často obtížné testovat přímo bez specializovaného vybavení. Pokud máte podezření na regulátor, je často snazší a levnější jej jen nahradit. Obvykle je dobrý nápad vyměnit regulátor napětí současně s alternátorem, pokud jsou oba vyměněni.
6. Kontrola zapojení:
* Vizuální inspekce: Zkontrolujte veškerou kabeláž z baterie do alternátoru, včetně zemního drátu. Hledejte korozi, zlomenou izolaci nebo volné spojení. Opravit nebo vyměnit jakékoli poškozené kabeláž.
7. Testování systému nabíjení pomocí zkušebního světla:
Zatímco multimetr poskytuje přesnější měření, testovací světlo může pomoci rychle zjistit, zda existuje úplný nedostatek nabíjecího proudu:
* test: S běháním motoru sondujte pozitivní stranu zkušebního světla na pozitivní koncování baterie a negativní stranu do pouzdra alternátoru. Jasné světlo znamená, že alternátor vytváří náboj. Ztrácené nebo žádné světlo ukazuje na problém.
Důležité poznámky:
* Bezpečnost: Před prací na systému nabíjení vždy odpojte negativní terminál baterie.
* přesné odečty: Zajistěte dobrý kontakt mezi multimetrovými sondami a testovacími body.
* odborná pomoc: Pokud tyto testy není pohodlné, je nejlepší vzít svůj vůz na kvalifikovaný mechanik. Mají správné vybavení a odborné znalosti k přesné a bezpečné diagnostice problémů s nabíjecím systémem.
* dostupnost dílů: Hledání dílů pro F-150 z roku 1982 může vyžadovat vyhledávání klasických dodavatelů dílů automobilů.
Systematickým provedením těchto testů můžete určit příčinu vydání systému nabíjení a zjistit, zda potřebujete novou baterii, alternátor, regulátor napětí nebo jen jednoduchou opravu kabeláže. Pamatujte nejprve bezpečnost!
