Maybachova spojka byla kuželová spojka, která se skládala z kuželové samčí části (hnací člen) a kuželové samičí části (hnaný člen). Samčí část byla připevněna ke klikovému hřídeli motoru, zatímco samičí část byla připevněna k převodovce. Při sepnutí spojky by se oba kužely dostaly do kontaktu a tření by způsobilo jejich společné otáčení, čímž by se přenášela síla z motoru na převodovku.
Kuželové spojky však nebyly příliš účinné a nakonec byly nahrazeny spojkami kotoučovými, které se ve většině vozidel používají dodnes. Kotoučové spojky používají dvě ploché desky (kotouče), které jsou k sobě přitlačovány pružinami. Při sepnutí spojky se kotouče dostanou do kontaktu a tření způsobí jejich společné otáčení a přenos výkonu z motoru na převodovku.
