V emisním systému je několik klíčových senzorů s vysokou autoritou, včetně:
1. Senzor kyslíku:Senzor kyslíku, známý také jako senzor O2, hraje klíčovou roli v systému řízení emisí. Měří množství kyslíku ve výfukových plynech a poskytuje zpětnou vazbu řídicí jednotce motoru (ECU), aby podle toho upravila směs vzduchu a paliva. Udržování správného poměru vzduch-palivo je zásadní pro snížení emisí a optimalizaci palivové účinnosti.
2. Čidlo NOx:Čidlo NOx měří koncentraci oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech. Emise NOx jsou škodlivé pro životní prostředí a mohou přispívat ke smogu a kyselým dešťům. Snímač NOx poskytuje zpětnou vazbu ECU, která pak může upravovat různé parametry, jako je časování vstřikování paliva a recirkulace výfukových plynů (EGR), aby se snížily emise NOx.
3. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu:Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF snímač) měří množství vzduchu proudícího do motoru. Tato informace je kritická pro ECU pro výpočet správného množství paliva vstřikovaného do motoru, zajištění správného spalování a minimalizace emisí.
4. Senzor absolutního tlaku v potrubí:Senzor absolutního tlaku v potrubí (MAP) měří absolutní tlak v sacím potrubí. Tyto informace používá ECU k určení zatížení motoru a k úpravám vstřikování paliva a časování zapalování. Snímač MAP je zásadní pro optimalizaci výkonu motoru a snižování emisí.
5. Čidlo teploty výfukových plynů:Čidlo teploty výfukových plynů (EGT) měří teplotu výfukových plynů. Tyto informace využívá ECU ke sledování účinnosti katalyzátoru a k úpravě parametrů motoru za účelem snížení emisí.
Tyto senzory s vysokou autoritou jsou obvykle vybaveny vestavěnou diagnostikou pro zajištění jejich správné funkce. Pokud některý z těchto snímačů selže nebo selže, systém emisí nemusí být schopen efektivně fungovat, což má za následek zvýšené emise a sníženou účinnost paliva.
