1. Výkon motoru :Alternátor je připojen ke klikovému hřídeli motoru nebo k hadovitému řemenu. Když motor běží, dodává mechanickou energii alternátoru.
2. Otáčení :Mechanická síla způsobuje otáčení rotoru alternátoru. Rotor je válcový elektromagnet s vinutím z měděného drátu.
3. Magnetické pole :Rotace rotoru vytváří kolem něj magnetické pole. Toto magnetické pole interaguje s další sadou vinutí nazývanou statorová vinutí.
4. Vinutí statoru :Vinutí statoru se nachází uvnitř alternátoru a sestávají z několika cívek měděného drátu uspořádaných do specifického vzoru. Jak se magnetické pole rotoru otáčí, prořezává vinutí statoru a vyvolává tok elektronů.
5. Generování střídavého proudu (AC) :Pohyb elektronů ve vinutí statoru generuje střídavý proud (AC). Tento střídavý proud mění periodicky směr, jak se rotor otáčí.
6. Oprava :Střídavý proud produkovaný alternátorem se pomocí diod převádí na stejnosměrný proud (DC). Diody jsou polovodičová zařízení, která umožňují proudění pouze jedním směrem. Diody zajišťují, že proud tekoucí do baterie je stejnosměrný, který je nutný pro nabíjení.
7. Regulace napětí :Napěťový výstup alternátoru je regulován tak, aby bylo zajištěno, že baterie dostává konzistentní nabíjecí napětí. Toho je dosaženo pomocí regulátoru napětí, který řídí sílu magnetického pole generovaného alternátorem.
8. Nabíjecí okruh :Stejnosměrný proud z alternátoru protéká regulátorem napětí a poté do baterie. Regulátor napětí zajišťuje, že nabíjecí napětí je v rámci specifikovaných limitů pro chemii a stav baterie.
9. Nabíjení baterie :Jak proud z alternátoru proudí do baterie, chemická energie uložená v baterii se doplňuje. Baterie prochází procesem zvaným „nabíjení“, kdy se krystaly síranu olovnatého vzniklé během vybíjení přeměňují zpět na olovo a kyselinu sírovou.
Přeměnou mechanické energie na elektrickou energii a regulací nabíjecího napětí alternátor dobíjí baterii a zajišťuje tak dostatek elektrické energie pro nastartování motoru a napájení různých elektrických součástí ve vozidle.
