Motor Chrysler Hemi je 90stupňová tlačná tyč V8 s objemem od 3,9 l do 6,4 l a buď s přirozeným sáním nebo přeplňováním. Název „Hemi“ byl použit pro tuto rodinu Chryslerů V8, stejně jako Hemi-6 používaný v australských Chryslerech a Mitsubishi Astron, který Chrysler instaloval do některých vozidel na americkém trhu, takže co je Hemi a co přesně znamená „Hemi“? Odkazuje na polokulový tvar spalovací komory, který mají všechny tři tyto jinak nesouvisející motory společný.
Spalovací komora ve tvaru kupole měla ventil na každé straně hlavy, což vyžadovalo konstrukci hlavy s příčným tokem. Konstrukce hlavy Hemi je považována za jednu z nejúčinnějších konstrukcí pro motory s pouze 2 ventily na válec a má vynikající poměr povrchu k objemu a potenciálně vysoký výkon. Jeho hlavní nevýhodou je skutečnost, že nejsou možné více než 2 ventily na válec a mají poměrně složitý ventilový rozvod.
Chrysler nejprve postavil polokulový OHV V8 pro použití ve válečném letadle P-47 Thunderbolt, ale druhá světová válka se chýlila ke konci a nikdy nebyl použit. První Hemi šel do výroby v roce 1950 v Chryslerech MY1951, ale zpočátku se nazýval FirePower V8, navzdory svým polokulovým spalovacím komorám, takže tento motor první generace byl až zpětně nazýván Hemi. Tato generace vydržela až do roku 1958, kdy Chrysler uvedl na trh motor B se spalovací komorou ve tvaru klínu. Po dočasném opuštění designu Hemi se Chrysler vrátil k formátu v roce 1964 s druhou generací vyráběnou do roku 1971.
Jen o 32 let později, v roce 2003, přišel motor 3. Hemi, který aktualizoval formát pro 21. století, nyní s o něco plošší spalovací komorou, která již nebyla skutečnou polokoulí. Zatímco blok válců byl ještě vyroben z litiny, byl to mnohem sofistikovanější motor se zapalováním cívkou na svíčku se 2 zapalovacími svíčkami na válec. V tomto článku se podíváme pouze na třetí generaci motoru V8 Chrysler Hemi z roku 2003.
5,7 l 6,1 l ESF 6,2l Hellcat 6,4l Apache Představeno 2003200420152010Aspirace NaturalNaturalSuperchargedNaturalDisplacement 5 664 cc6 059 cc6 166 cc6 424 ccVentilové ozubené kolo OHV táhloOHV táhloOHV táhloOHV táhloKoňská síla 345-395 hp425 hp707-1 025 hp405-485 hpTočivý moment 390-410 lb-ft420 lb-ft650-945 lb-ft429-475 lb-ftMateriál bloku LitinaLitinaLitinaLitinaMateriál hlavy HliníkHliníkHliníkHliníkHemi V8 5,7 l byl na konci roku 2000 v rámci aktualizace Eagle aktualizován o variabilní časování vačky, více zdvihový objem nebo systém MDS (v podstatě technologie deaktivace válců pro úsporu paliva), sací potrubí s proměnnou délkou a hybridizaci. Ne všechny vozy vybavené motorem dostaly všechny tyto vlastnosti. 6.1L přišel v roce 2004 pro vozidla MY2005 s různými revizemi, lepším chlazením, lehčí rotující sestavou a pevnějšími vnitřnostmi.
Ani sací systém 5,7 l s proměnnou délkou, ani systémy MDS u 6,1 l nebyly. 6,4l Apache byl k dispozici jako přepravní motor od roku 2005, ale sdílí několik dílů s produkční verzí z roku 2010, která zůstává k dispozici na nákladních automobilech Ram HD dodnes. Výrazně přepracovaný a posílený 6,2litrový Hellcat se vyznačoval přeplňováním a výkonem přes 1 000 k ve své špičkové podobě na etanol odolný 170.
Hemi V8 je odolný motor a ve svých nejjednodušších verzích se jen máloco pokazí, pokud je správně udržováno. Jak však roky plynuly a přibývalo více technologií, objevily se některé problémy. Mezi ně patří:
Většina problémů postihuje 5,7l Hemi, protože je to jediný, který se běžně vyskytuje u systémů VVT a MDS. První motory o objemu 6,1 l a 6,4 l jsou obecně jednodušší, ale nejnovější motory 6,4 l, které se stále používají, mají nyní všechny tyto systémy, takže se ujistěte, že často dostává čerstvý olej. Častým servisem a řádnou péčí se můžete vyhnout nejnákladnějším problémům s Hemi. Nejproblematičtějšími roky se zdají být roky 2005, 2006, 2011 a 2012.
3. generace Hemi V8 byla použita pouze v produktech Stellantis:
Odpověď: Motor Hemi je motor s polokulovou spalovací komorou a dnes většina lidí chápe „Hemi“ jako motor V8, který Chrysler vyrábí od roku 2003. Jiné motory s podobnou konstrukcí spalovací komory se však také nazývají Hemis.
Odpověď: Hemi je odolný a extrémně všestranný motor V8, který po přeplňování plní své povinnosti v pracovních náklaďácích i výkonných vozech 1 000 k. Od roku 2003 se stal velmi oblíbeným, oblíbeným a široce používaným.
Odpověď: Říká se mu Hemi kvůli jeho kopulovitému tvaru polokulové spalovací komory.
Odpověď: Motor Hemi třetí generace je výhradně 90stupňový plynový motor V8. Motor V6 Chrysler se nazývá Pentastar a má 60stupňový úhel a ventilové soukolí nad hlavou. Vůbec to nesouvisí s Hemi.
