* Povrchy s nízkou přilnavostí (led, sníh, sypký štěrk): Zablokování předního kola na kluzkém povrchu způsobí ztrátu kontroly a pravděpodobný pád nebo smyk. Kolo bude mít tendenci jet rovně, bez ohledu na vstup řídítek. Zvýšená brzdná síla přední brzdy se za těchto podmínek stává překážkou.
* Strmé klesání: Při prudkém klesání může nadměrné používání přední brzdy vést ke ztrátě kontroly, zejména při vysokých rychlostech nebo pokud je povrch nerovný. Zvýšený přenos hmotnosti na přední kolo dále snižuje dostupnou trakci.
* Náhlé zastavení při nízké rychlosti: I když je to menší problém než za jiných podmínek, náhlé, prudké sešlápnutí přední brzdy při nízkých rychlostech může také způsobit zablokování předního kola a vést ke ztrátě rovnováhy.
Správná technika brzdění zahrnuje použití obou brzd, modulaci tlaku a úpravu aplikace v závislosti na podmínkách. Obecně platí, že přední brzda by měla zajišťovat většinu brzdné síly (kolem 70 % za dobrých podmínek), ale tento poměr by měl být výrazně snížen na kluzkém povrchu. Zadní brzda pomáhá stabilizovat kolo a zabraňuje smyku, zejména v podmínkách nízké trakce.
