1. Diagnostikujte problém:
* Vůbec žádný studený vzduch: Toto je nejčastější problém. Problém může být cokoli, od jednoduché spálené pojistky až po velkou poruchu kompresoru.
* Slabý studený vzduch: Obvykle je na vině málo chladiva, ale může to být také problém s kondenzátorem, výparníkem nebo expanzním ventilem.
* Vzduch fouká, ale není studený: To naznačuje problém s chladivem, problém se spojkou kompresoru nebo elektrické problémy.
* Podivné zvuky: Zvuky skřípání, syčení nebo cvakání signalizují potenciální problémy s kompresorem, ventilátorem kondenzátoru nebo jinými součástmi.
2. Základní kroky pro odstraňování problémů (Věci, které můžete relativně bezpečně zkontrolovat sami):
* Zkontrolujte pojistky a relé: Informace o umístění AC pojistek a relé naleznete v uživatelské příručce. Vyměňte všechny spálené pojistky.
* Prohlédněte AC spojku: Spojka kompresoru je elektromagnetická část, která spojuje kompresor. Při běžícím motoru a zapnuté klimatizaci byste měli slyšet její zapojení a kompresor by se měl točit. Pokud nezabírá, může to být vadná spojka, nedostatek chladiva nebo elektrický problém. (Nepokoušejte se otestovat kompresor elektricky bez pochopení rizik.)
* Zkontrolujte hladinu chladiva (NEPOKOUŠEJTE SE O TO BEZ SPRÁVNÉHO VYBAVENÍ A ŠKOLENÍ): Chladivo je pod vysokým tlakem a obsahuje škodlivé chemikálie. Nesprávná manipulace může způsobit vážné zranění. Nejlepší je to nechat na profesionálovi.
* Zkontrolujte kondenzátor: Kondenzátor je umístěn v přední části vozidla. Zkontrolujte případné poškození, úlomky nebo netěsnosti. Vyčistěte jej kartáčkem na mytí aut a vodou.
* Zkontrolujte motor ventilátoru: Ujistěte se, že motor ventilátoru funguje. Měli byste cítit vzduch vycházející z ventilačních otvorů, i když není studený.
* Kontrola těsnosti (pouze vizuální kontrola): Hledejte jakékoli viditelné úniky v potrubích chladiva. Hledejte také olejové skvrny, protože by to mohlo znamenat netěsnost.
3. Potenciální opravy (Toto NENÍ vyčerpávající seznam a většina vyžaduje odborné znalosti):
* Nízký obsah chladiva: Vyžaduje, aby odborník dobil systém a pomocí specializovaného vybavení našel zdroj jakýchkoliv úniků.
* Selhání kompresoru: Velmi nákladná oprava vyžadující výměnu kompresoru.
* Selhání kondenzátoru: Výměna kondenzátoru je obvykle nutná.
* Selhání výparníku: To je často obtížně přístupné a vyžaduje odbornou opravu.
* Selhání expanzního ventilu: Tato součást je zásadní pro regulaci průtoku chladiva a často vyžaduje odbornou výměnu.
* Problémy s elektřinou: To může zahrnovat kabeláž, relé, spínače nebo spojku kompresoru. Tyto problémy může diagnostikovat kvalifikovaný mechanik.
4. Získání odborné pomoci:
Pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti s opravami střídavého proudu v automobilech a nemáte vhodné nástroje (včetně vakuové pumpy, měřidel chladiva a zařízení pro detekci netěsností), důrazně doporučujeme, abyste svůj Ford Taurus z roku 1996 vzali ke kvalifikovanému specialistovi na automobilovou klimatizaci nebo mechanikovi. Pokus o opravu bez řádných znalostí může vést k:
* Poranění vysokotlakým chladivem.
* Poškození klimatizačního systému.
* Další komplikace a zvýšené náklady na opravy.
Shrnutí:Odstraňování problémů s vaším systémem Ford Taurus AC z roku 1996 zahrnuje metodický přístup, počínaje nejjednoduššími kontrolami. Většinu oprav nad rámec základních kontrol je však lepší přenechat profesionálovi kvůli složitosti a bezpečnostním problémům spojeným s manipulací s chladivem a vysokotlakými součástmi.
