* Problémy s dodávkou paliva: I s novým ECM mohou problémy v systému dodávky paliva způsobit chudou směs. To zahrnuje:
* Palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo dodává nedostatečný tlak. Zkontrolujte tlak paliva v karburátoru.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Vyměňte to.
* Ucpané trysky nebo průchody karburátoru: Přestože je systém elektronický, karburátor se může stále ucpat. Může být nutné důkladné čištění nebo dokonce přestavba. To je často přehlíženo.
* Regulátor tlaku paliva: Pokud je ve výbavě, může nefunkční regulátor vést k nedostatečnému tlaku paliva.
* Netěsné vstřikovače: Zatímco u karburátorového systému je to méně běžné, někde může dojít k malé netěsnosti ovlivňující směs paliva a vzduchu.
* Netěsnosti vakua: Úniky vakua drasticky ovlivňují směs. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá, netěsná nebo uvolněná spojení. Věnujte zvýšenou pozornost vedení vedoucím ke karburátoru a systému EGR. Netěsnost může způsobit chudou směs, zejména při vyšších otáčkách.
* Systém nasávání vzduchu: Problémy v systému sání vzduchu mohou také způsobit chudou směs:
* Úniky vzduchu: Zkontrolujte netěsnosti kolem tělesa vzduchového filtru, tělesa škrticí klapky a dalších částí sacího systému.
* Problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): I když pravděpodobně nemáte snímač MAF na karburátorovém systému, stojí za to zkontrolovat průchody proudění vzduchu, zda nejsou ucpané nebo netěsné. Systém se spoléhá na snímače podtlaku a proudění vzduchu, které by mohly selhat.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS sděluje ECM polohu škrticí klapky. Vadný TPS může způsobit nesprávnou dodávku paliva, což vede k chudým podmínkám. Zatímco u karburátorových systémů je to méně běžné než u systémů se vstřikováním paliva, související senzory mohou být chybné.
* Problémy s ECM (opět): Zatímco jste vyměnili ECM, existuje malá pravděpodobnost, že je vadný nebo nekompatibilní s vaším systémem. Znovu zkontrolujte, zda se jedná o správné číslo dílu pro váš rok a model.
* Zapojení: Zkontrolujte všechny kabelové svazky připojené k ECM, TPS, snímačům a karburátoru, zda nejsou poškozené, zkorodované nebo uvolněné.
Kroky odstraňování problémů:
1. Ověřte tlak paliva: Toto je nejdůležitější první krok. Nezbytný je tlakoměr paliva.
2. Zkontrolujte palivový filtr: Vyměňte jej bez ohledu na to, je to levné a snadné.
3. Důkladná vizuální kontrola: Hledejte úniky podtlaku, prasklé hadice, uvolněné spoje a známky úniku paliva. Věnujte velkou pozornost každé hadici a připojení.
4. Čištění/přestavba karburátoru: To je často nutné, i když jste se toho ještě nedotkli. Mnoho problémů se skrývá v malých průchodech karburátoru.
5. Protokolování dat: Pokud je to možné, použijte diagnostický nástroj schopný číst data z ECM ke sledování korekcí paliva a dalších relevantních parametrů. To pomůže určit problémovou oblast.
Vzhledem k tomu, že jste již vyměnili hlavní součásti, problém je pravděpodobně jemný. Metodický přístup a pečlivá kontrola všech palivových a vakuových potrubí jsou klíčem k úspěchu. Zvažte, zda vyhledat pomoc od mechanika, který má zkušenosti se staršími korvetami a karburátorovými systémy – s tímto konkrétním problémem se již mohli setkat. Rochester E4ME je natolik známý, že by to nemělo být žádné překvapení.
