Místo toho je bod záběru spojky určen tlakem hydraulického systému a stavem samotných součástí spojky. Pokud máte problémy se spojkou, ukazuje to na jeden z několika potenciálních problémů:
* Nízká hladina spojkové kapaliny: Zkontrolujte hladinu nádrže. Nízká hladina kapaliny indikuje netěsnost někde v hydraulickém systému (hlavní válec, pomocný válec, vedení). Doplňte to správnou brzdovou kapalinou DOT 3, ale uvědomte si, že nedostatek kapaliny často ukazuje na mnohem větší problém.
* Selhání hlavního válce: Hlavní válec tlačí kapalinu. Selhávající hlavní válec nevytvoří dostatečný tlak, což vede k vysokému bodu záběru spojky nebo k žádnému záběru.
* Selhání podřízeného válce: Pomocný válec je u převodovky; ovládá vidlici spojky. Netěsnost nebo vnitřní porucha zde také povede ke špatnému záběru spojky.
* Opotřebení nebo poškození spojkového kotouče: Opotřebená nebo poškozená lamela spojky správně nezapadne. To je často doprovázeno prokluzem (motor se točí, ale vůz nezrychluje).
* Selhání vyhazovacího ložiska: Toto ložisko jezdí na vidlici spojky a usnadňuje vypínání spojky. Vadné vyhazovací ložisko často při sešlápnutí spojkového pedálu vydává hlučné skřípání nebo chrastění.
* Vzduch v hydraulickém potrubí: Vzduchové bubliny v hydraulickém systému mohou rušit tlak. Může být nutné odvzdušnit systém spojky (to zahrnuje otevření odvzdušňovacích ventilů na pomocném válci, aby se odstranil vzduch z potrubí).
Místo toho, abyste se snažili upravit něco, co nelze nastavit, nejprve vyřešte problémy s hydraulickým systémem. Pokud vám práce na hydraulických systémech nevyhovuje, vezměte svůj vůz ke kvalifikovanému mechanikovi. Pokus o „seřízení“ spojky, když se ve skutečnosti jedná o hydraulický problém, by mohl vést k dalšímu poškození a potenciálně nákladným opravám. Před provedením jakékoli práce je nezbytná správná diagnóza.
