Tento postup platí pouze pro vozidla s karburátory. Moderní Fordy E-150 téměř výhradně používají vstřikování paliva, které nemá šroub směsi stejným způsobem.
Než začnete:
* Identifikujte karburátor: Najděte karburátor na motoru. Obvykle je to velká litinová součást na horní straně motoru.
* Prostudujte si uživatelskou příručku nebo příručku pro opravy specifickou pro rok a motor vašeho E-150: Tím získáte podrobné schémata a specifikace pro váš konkrétní karburátor. Různé karburátory mají různé úpravy.
* Shromáždit nástroje: Budete potřebovat malý plochý šroubovák (obvykle klenotnický šroubovák) a možná i vakuometr. Pro přesné nastavení se důrazně doporučuje vakuometr.
Postup úpravy (obecný):
1. Zahřejte motor: Nechte motor běžet, dokud nedosáhne normální provozní teploty. Studený motor neposkytuje přesné údaje.
2. Najděte šrouby směsi: Obvykle se jedná o malé šrouby umístěné na těle karburátoru, často v blízkosti táhla škrticí klapky. Často jsou zakryty ochranným krytem.
3. Počáteční nastavení (pokud není známo): Pokud neznáte předchozí nastavení, pečlivě spočítejte počet otáček, kdy je šroub zcela usazen (lehce usazen). To slouží jako základ pro srovnání.
4. Metoda vakuového měřidla (doporučeno): Připojte vakuoměr k vakuovému portu na sacím potrubí (umístění naleznete v příručce). Nechte motor běžet na volnoběh a seřiďte šroub směsi po malých krocích (po 1/8 až 1/4 otáčky). Sledujte hodnotu podtlaku. Ideální nastavení obvykle poskytne nejvyšší hodnotu vakua při nečinnosti.
5. Bez metody vakuového měřidla (méně přesné): Když je motor zahřátý a běží na volnoběh, pomalu otáčejte šroubem směsi dovnitř (ve směru hodinových ručiček) a ven (proti směru hodinových ručiček) a poslouchejte kvalitu volnoběhu motoru. Chudá směs často způsobí vyšší volnoběžné otáčky, ale může znít hrubě, zatímco bohatá směs často vede k nižším volnoběžným otáčkám a může znít mírně „bagy“. Míříte na hladký a stabilní volnoběh. Tato metoda je velmi subjektivní a méně přesná.
6. Jemné doladění: Po nalezení nastavení, které produkuje buď nejvyšší vakuum (s vakuometrem) nebo nejplynulejší volnoběh (bez), proveďte drobné úpravy pro jemné doladění.
7. Testovací jízda: Po seřízení odjeďte s vozidlem na zkušební jízdu, abyste ověřili, že seřízení je účinné. Hledejte lepší spotřebu paliva, plynulé zrychlení a konzistentní volnoběh. Pokud nastavení není optimální, proces opakujte.
Důležité úvahy:
* Počítejte otáčky: Vždy pečlivě počítejte počet otáček, které provedete, a sledujte své úpravy.
* Malé úpravy: Provádějte pouze malé úpravy najednou; větší úpravy mohou věci snadno shodit.
* Poškození motoru: Nesprávné nastavení může vést k poškození motoru. Postupujte opatrně.
* Emise: Nesprávné seřízení karburátoru negativně ovlivní emise vašeho vozidla.
Opět platí, že pokud vám tento postup není příjemný, poraďte se s profesionálním mechanikem. Seřizování karburátoru je dovednost, která vyžaduje praxi a zkušenosti. Nesprávné nastavení může způsobit značné problémy s motorem.
