* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: Tento ventil reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Špinavý, lepicí nebo vadný IAC chlopně je velmi běžnou příčinou hrubého volnoběhu a zastavení. Když kope AC kompresor, zvyšuje zatížení motoru a vyžaduje větší proudění vzduchu. Zvýšená poptávka by mohla stačit k překonání omezení způsobeného nefunkčním IAC, což umožňuje hladce běžet motorem.
* únik vakua: Únik ve vakuovém systému může drasticky ovlivnit nečinnost. Při zapnutí AC může vakuová pomoc kompresoru částečně těsnit únik nebo natolik změnit tlak vzduchu, aby dočasně stabilizoval volnoběh. Hledejte prasklé vakuové hadice, volné spojení nebo úniky kolem sacího potrubí.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS může poskytnout nesprávné informace pro počítač motoru, což vede ke špatnému ovládání nečinnosti. I když je méně pravděpodobné, že bude konkrétně vázáno na AC, špatné TPS může způsobit podobné příznaky.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) (pokud je vybaven): Špinavý nebo selhávající senzor MAF může způsobit nekonzistentní směsi vzduchu/paliva, což vede k hrubému volnoběhu a zastavení. Zvýšená zátěž z AC by opět mohla kompenzovat menší problém MAF.
* nízký tlak paliva: Zatímco méně pravděpodobné vzhledem k korelaci střídavého proudu, pokles tlaku paliva by se mohl projevit jako drsný a zastavení. To se však obvykle nezlepšuje se zvýšeným zatížením motoru.
* problémy zapalovacího systému: Opotřebované zapalovací svíčky, špatné dráty zástrčky nebo selhávající zapalovací cívka mohou také způsobit hrubé volnoběh. Tyto problémy však obvykle přetrvávají bez ohledu na to, že je AC zapnuto nebo vypnuto.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte úniky vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny vakuové hadice a spojení, pokud jde o praskliny, úniky nebo volné armatury. Pokud máte jej, použijte vakuový rozchod.
2. Vyčistěte ventil IAC: Toto je nejjednodušší a často nejúčinnější první krok. Odstraňte ventil IAC, vyčistěte jej čističem karburátoru (podle pokynů čističe) a znovu nainstalujte.
3. Zkontrolujte a vyčistěte tělo škrticí klapky: Zatímco máte ventil IAC ven, důkladně vyčistěte tělo škrticí klapky. Nečistoty a trosky mohou narušit jeho provoz.
4. Zkontrolujte TPS: Pomocí multimetru zkontrolujte výstup napětí TPS v různých polohách škrticí klapky. Porovnejte své hodnoty se specifikacemi v manuálu opravy vašeho vozidla.
5. Zkontrolujte senzor MAF (pokud je vybaven): Senzor MAF vyčistěte opatrně čističem MAF senzoru. Nepoužívejte * nic abraziva.
6. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty: Prohlédněte si zapalovací svíčky, abyste se nosili a v případě potřeby je vyměňte. Zkontrolujte vodiče zapalovací svíčky, zda nejsou praskliny nebo poškození.
Pokud tyto kontroly nejsou pohodlné, vezměte svůj sako na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Mají nástroje a odborné znalosti k řádné diagnostice problému. Než budete pracovat na jakýchkoli elektrických komponentách, nezapomeňte vždy odpojit negativní terminál baterie.
