1. Identifikujte potenciální problémové oblasti:
* Spínač tempomat: Toto je společný bod selhání, zejména s věkem a vniknutím vlhkosti. Hledejte korozi na konektoru nebo samotném přepínači. Možná budete muset odstranit volant (opatrně!), Abyste se k němu plně dostali.
* Modul Cruise Control: Toto je elektronický mozek systému. I když je méně pravděpodobné, že bude přímo ovlivněna vodou, je možné korodované připojení k modulu. Vyhledejte modul (konzultujte schéma zapojení pro váš konkrétní rok a model) a zkontrolujte jeho konektory.
* vakuové vedení: Průzkumník z roku 1994 používá pro tempomat vakuový systém. Hledejte praskliny, úniky nebo volné spojení ve vakuových liniích. Vlhkost může zhoršit stávající trhliny.
* Sensor rychlosti: Senzor rychlosti vozidla poskytuje informace o rychlosti pro tempomat. Vadný senzor nebo korodovaný konektor zabrání správnému fungování systému. To se často vyskytuje při přenosu nebo diferenciálu.
* přepínač brzdy: Když stisknete brzdu, by se mělo uvolnit tempomat. Vadný přepínač brzdy může způsobit občasné problémy, zejména pokud se voda dostane do jeho konektoru.
* konektory a zapojení: Obecně zkontrolujte všechny konektory související se systémem tempomat. Hledejte korozi, zlomené dráty nebo volné spojení. Věnujte zvýšenou pozornost konektorům poblíž brány firewall a pod kapotou, kde se může akumulovat voda.
2. Kroky odstraňování problémů:
* Vizuální inspekce: Začněte důkladnou vizuální kontrolou všech výše uvedených komponent. Hledejte korozi, volné spojení, rozbité dráty nebo poškozené vakuové linie. Vyčistěte jakékoli zkorodované konektory s čističem kontaktního čistu a malým drátěným kartáčem.
* test vakuové linky: Pokud máte podezření na problémy s vakuem, použijte měřidlo vakua ke kontrole úniků v řádcích. Vyměňte jakékoli poškozené čáry.
* Čištění konektoru: Použijte čistič elektrického kontaktu na všech konektorech souvisejících s systémem tempomat. Před opětovným připojením je zcela uschněte.
* Zkoušejte spínač tempomatu: Pokud je to možné, vyzkoušejte samotný přepínač pomocí multimetru, abyste zajistili, že odesílá správné signály. To často vyžaduje schéma zapojení.
* Zkontrolujte přepínač brzdy: Vyzkoušejte přepínač brzdy, abyste zajistili, že funguje správně a nezasahuje do tempomatu.
3. Oprava/výměna:
* vyměňte zkorodované nebo poškozené díly: Po inspekci vyměňte všechny komponenty, o nichž se zjistí, že jsou poškozeny, zkorodovány nebo nefunkční. To může zahrnovat stonek přepínače tempomat, vakuové vedení, konektory nebo senzor rychlosti.
* konektory těsnění: Po čištění zvažte použití dielektrického tuku na konektorech, abyste zabránili budoucí korozi. To pomáhá odrazit vlhkost.
4. Důležité úvahy:
* diagram zapojení: Získejte schéma zapojení pro váš průzkumník Ford XLT z roku 1994. To je zásadní pro správné testování a opravu. Online najdete často prostřednictvím opravárenských manuálních webových stránek nebo fór věnovaných průzkumníkům Ford.
* Bezpečnost: Před prací na jakýchkoli elektrických komponentách odpojte negativní terminál baterie.
* odborná pomoc: Pokud vám nebude pohodlně pracovat na elektrickém systému vašeho vozidla, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik.
Přerušovaná povaha vázaná na mokré podmínky ukazuje téměř jistě s problémem s připojením, spíše než selháním komponenty *. Zaměřte své úsilí na čištění a kontrolu konektorů. Pokud to problém nevyřeší, přejděte ke kontrole ostatních komponent. Nezapomeňte systematicky otestovat každý prvek, abyste izolovali poruchu.
