1. Nejprve bezpečnost: Než začnete, ujistěte se, že auto je zaparkováno na hladinovém povrchu, motor je vypnutý a parkovací brzda je pevně zapojena. Systémy vzduchového odpružení pracují pod tlakem, takže buďte opatrní.
2. Vizuální kontrola:
* úniky: Opatrně prohlédněte samotné vzduchové pružiny, zda nejsou viditelné úniky. Hledejte praskliny, slzy nebo opotřebované oblasti kolem spojovacích bodů. Použijte mýdlovou vodu ke kontrole úniku vzduchu; Bubliny označují únik.
* hadice a armatury: Prozkoumejte všechny vzduchové vedení a armatury spojující vzduchové pružiny s kompresorovým a ventilovým systémem. Hledejte trhliny, volné spojení nebo známky poškození.
* kompresor: Vyhledejte vzduchový kompresor (obvykle pod kapotou). Když se pokusíte zvýšit pozastavení, poslouchejte jakékoli neobvyklé zvuky (kňučení, broušení). Vizuálně jej prohlédněte, zda není zjevné poškození.
3. Testování systému:
* Zkontrolujte výšku odpružení: Zvyšuje zadní konec motoru do normální výšky jízdy? Pokud ne, je tu problém.
* provozujte ovládání výšky jízdy (pokud je vybaveno): Některé modely DeVille měly přechod na ruční nastavení výšky jízdy. Pokud to vaše auto má, zkuste jej použít a zjistit, zda zadní konec odpoví. Žádná odpověď ukazuje na problém v systému.
* Poslouchejte kompresor: Když se pokusíte zvýšit pozastavení, uslyšíte běh kompresoru? Pokud ne, může být kompresor vadný nebo je tu elektrický problém.
* Poslouchejte úniky vzduchu: S běháním motoru a pokusem o zvýšení odpružení poslouchejte těsně poblíž vzduchových pramenů. Pokud dojde k úniku, můžete slyšet syčivý zvuk.
* Zkontrolujte pojistky/relé: Zkontrolujte políčko pojistek (obvykle pod kapotou nebo uvnitř vozu), kde najdete všechny foukané pojistky související se systémem vzduchového odpružení. Zkontrolujte také všechna relé spojená se systémem.
* diagnostika (pokročilá): Možná budete potřebovat diagnostický skener, který dokáže číst kódy z počítače automobilu. To vám poskytne konkrétní problémové kódy, které mohou ukazovat na vadnou komponentu (např. Selhání kompresoru, porucha senzoru, problém bloku ventilu). Profesionální mechanik by tento nástroj pravděpodobně použil.
4. Zaměření na spínač a čerpadlo (kompresor):
* přepínač: Pokud máte manuální přepínač výšky jízdy, vyzkoušejte jeho kontinuitu s multimetrem (pokud jej máte). Pokud je přepínač špatný, neposílá signál do vzduchového kompresoru. To je však méně běžné než selhání jiných složek.
* čerpadlo (kompresor): Pokud kompresor neběží nebo vydává neobvyklé zvuky, je to nejpravděpodobnější podezření. To často vyžaduje výměnu. Můžete zkusit dočasně obejít přepínač, abyste zjistili, zda běží kompresor (to vyžaduje pochopení elektrického zapojení - nedělejte to, pokud nemáte zkušenosti s automobilovými elektrickými systémy).
5. Získání pomoci:
* profesionální mechanik: Pokud vám není s automobilovým opravou spokojený, vezměte svůj Cadillac na kvalifikovaný mechanik. Mají diagnostické nástroje a odborné znalosti k přesné identifikaci a vyřešení problému. Systémy vzduchového odpružení mohou být složité.
* online fóra: Hledejte online fóra Cadillac (např. Fóra Cadillac na vyhrazených automobilových webových stránkách). Ostatní majitelé DeVille se mohli setkat s podobnými problémy a mohou nabídnout cenné poznatky.
Důležité úvahy:
* věk a opotřebení: Komponenty vzduchového odpružení se v průběhu času opotřebovávají. Kompresor, vzduchové pružiny a další části jsou po mnoha letech používání náchylné k selhání.
* Oprava vs. náhrada: Oprava některých komponent může být možné, zatímco jiné (jako vážně poškozený vzduchový pružina nebo kompresor) mohou vyžadovat výměnu. Náhradní díly mohou být relativně drahé.
Systematickou kontrolou těchto bodů byste měli být schopni zúžit příčinu problémů s zadními vzduch. Pamatujte, že bezpečnost je prvořadá, takže pokud si nejste jisti jakýmkoli krokem, pokračujte opatrně a vyhledejte odbornou pomoc.
