1. Nesprávná instalace pístního kroužku:
- Nesprávné umístění nebo orientace pístních kroužků při montáži motoru může vést k tomu, že kroužky správně netěsní a způsobí ztrátu komprese.
2. Opotřebované nebo poškozené pístní kroužky:
- Pokud byly pístní kroužky poškozeny během přestavby, nemusí tvořit správné těsnění, což má za následek nízkou kompresi.
3. Nesprávná vůle mezi pístem a válcem:
- Pokud je vůle mezi písty a stěnami válce příliš velká nebo příliš malá, může to ovlivnit kompresi a vést ke ztrátě výkonu.
4. Poškozené stěny válce:
- Pokud byly stěny válce poškozeny během přestavby, jako jsou škrábance nebo drážky, může to způsobit, že pístní kroužky nebudou správně těsnit a vést k nízké kompresi.
5. Nesprávná instalace nebo poškození těsnění hlavy:
- Nesprávně nainstalované nebo poškozené těsnění hlavy může způsobit netěsnost mezi hlavou válců a blokem motoru, což umožňuje únik stlačeného vzduchu a snižuje kompresi.
6. Nesprávné seřízení ventilu:
- Pokud nejsou ventily správně nastaveny, nemusí se během kompresního zdvihu zcela uzavřít, což má za následek ztrátu komprese.
7. Problém s časováním vačkového hřídele:
- Nesprávné časování vačkového hřídele může vést k tomu, že se ventily otevírají a zavírají v nesprávnou dobu, což ovlivňuje kompresi.
8. Vadná kombinace píst/kroužek:
- Použití nekompatibilních pístů nebo kroužků s konkrétním blokem motoru může způsobit špatné usazení a vést ke ztrátě komprese.
9. Nesprávné specifikace točivého momentu:
- Nedodržení doporučených specifikací točivého momentu pro hlavu válců a další součásti motoru může narušit těsnění a vést k nízké kompresi.
10. Problémy s vačkovým hřídelem nebo zvedáky:
- Poškozené výstupky vačkového hřídele, opotřebované zvedáky nebo nesprávné vyrovnání zvedáku a vačkového hřídele mohou ovlivnit činnost ventilu a vést k problémům s kompresí.
11. Zlomené pístní kroužky nebo poškození pístu:
- Pokud se při přestavbě rozbije pístní kroužek nebo se poškodí samotný píst, může dojít ke ztrátě komprese.
12. Bent Pushrods nebo Rocker Arms:
- Ohnuté tlačné tyče nebo vahadla mohou způsobit nesprávné otevírání a zavírání ventilů, což vede ke ztrátě komprese.
13. Chybějící nebo poškozené součásti ventilu:
- Vadné součásti ventilu, jako jsou poškozené pružiny ventilů, přídržné spony nebo těsnění ventilu, mohou ovlivnit činnost ventilu a vést ke ztrátě komprese.
14. Olej ve spalovací komoře:
- Nadměrné množství oleje ve spalovací komoře může způsobit ztrátu komprese. K tomu může dojít, pokud pístní kroužky správně netěsní nebo pokud má motor problémy s regulací oleje.
15. Poškozený povrch bloku nebo povrch paluby:
- Pokud nejsou dosedací plochy bloku motoru nebo hlavy válců řádně připraveny nebo jsou poškozeny, může dojít k netěsnostem, které vedou ke ztrátě komprese.
