Stačí detailně upravit vaše vozidlo, abyste jej ochránili? Automobiloví nadšenci utrácejí stále více na detailech svých vozů. Dokazují to prodejní čísla laků, vosků, keramických povlaků, grafitových povlaků atd. Ale ignorujeme nejnáchylnější oblast vozu:jeho spodek!
Lidé říkají, že nikdo nevidí podbřišek jejich auta, takže jaký je rozdíl, když je špinavé. Ano, je to dobrý nápad, ale pokud chcete, aby vaše auto vydrželo dlouhou dobu a zůstalo bez problémů, měli byste zvážit použití základního nátěru, abyste zabránili rezivění.
Je pravda, že automobily se dnes dodávají s pozinkovaným kovem, který je do určité míry chráněn před korozí. Ale mohou nastat určité podmínky, kdy to nestačí. Podívejme se na některé z nich:
1) Jedete ve sněhu: Většina silničářů používá k odklízení sněhu na silnicích posypovou sůl. Tato sůl může být vysoce korozivní a nechcete, aby byla rozstříknuta po celém podbřišku vašeho auta. Ve skutečnosti, pokud žijete v chladné oblasti, váš prodejce automobilů vám nabídne ošetření podsady auta ještě předtím, než vůbec opustí jejich pozemek.
2) Automobil jezdí v pobřežní oblasti: Opět je zde na vině sůl a vlhkost. Vozidla v blízkosti pobřežních oblastí rychleji korodují. A pokud jedete autem na pláži, je to ještě horší než slaný vlhký vzduch.
3) Vyjíždíte se svým autem: Jízda v terénu je pro vaše vozidlo náročná, zejména pro spodní část karoserie. Budete jezdit v rozbředlém sněhu, přes velké kameny a sypký štěrk. Spodní část vozu musí mít několik oděrek. I když se vyhnete jakémukoli škrábání, každý kout bude pokrytý bahnem. To je velmi obtížné umýt i vysokotlakou myčkou. Pokud tedy budete s vozidlem jezdit v terénu, je lepší nechat si ošetřit spodek karoserie.
4) Chcete extra ochranu: Extra ochrana je vždy lepší. Silnice a podmínky jsou nepředvídatelné a je lepší být na bezpečnější straně, pokud svou jízdu opravdu milujete. Časté jsou také škrábance na příjezdové cestě pod karoserií. Budete chtít, aby vrstva laku na spodní části karoserie poskytovala extra bezpečnostní rezervu pro podvozek automobilu.
I když to může znít divně, vosk získaný z ovcí je osvědčená antikorozní úprava. Tento vosk vylučují ovce k úpravě jejich vlny. Tento materiál je široce používán v komerčním prostředí k ochraně lanových strojů, lodí a rypadel před korozí.
Tato věc je docela účinná i na vozidlech. Pokryje každý kout a skulinu spodku přilnavým voskem. Po nastříkání potřebuje den nebo dva vytvrzení.
Stejně jako Lanolin Wax, bezkapákový olejový sprej také vytváří voskový povlak na povrchu. Zatímco lanolinový vosk pochází z ovcí, olejový sprej je většinou chemický přípravek.
Bezodkapový olejový sprej také odpuzuje vlhkost a zabraňuje korozi po léta. Pro správné ošetření podvozku může být nutné vyvrtat otvory do několika oblastí podvozku vozidla. To napomáhá produktu proniknout a pokrýt obtížně přístupná místa.
To je docela elegantní a snadno implementovatelná antikorozní metoda. Přivádí nás to k zamyšlení, proč nejsou všechna auta s tímto zařízením předinstalována z továrny. Elektronický inhibitor koroze je malé zařízení, které dodává slabý proud do oblastí vašeho vozu náchylných k korozi. Zatímco prodejci si za toto zařízení účtují kolem 1000 USD, v obchodě s náhradními díly jej lze získat za 300 USD.
To znamená, že ohledně této metody stále existují dva směry myšlení. Někteří se za to mohou zaručit, zatímco lidé ze Sdružení ochrany automobilů žádají, aby ušetřili peníze, a nezatěžují se tím.
Nástřik na pogumovaný povlak je jednou z nejoblíbenějších a nejjednodušších metod podkladového nátěru. Dodávají se ve formě spreje pro snadnou kutilskou práci. Sprej obsahuje kaučuk a dehet jako husté látky, které pokrývají spodek karoserie a utěsňují jej, jakmile zaschne.
Snadno se používá, ale stále vyžaduje hodně maziva na lokty. Nemluvě o výtahu pro auta.
Toto video výše porovnává nejoblíbenější antikorozní spreje, které se snadno používají.
Jedná se o profesionální pogumovaný ochranný podsadový sprej. Pryžová vrstva na holém kovu podvozku jej chrání před odletujícími kamínky a poskytuje vynikající ochranu proti korozi. Pokud chcete na svém vozidle pracovat sami, Rust-Oleum 248656 je skvělá volba pro vlastní potřebu.
USP toho je, že sprej funguje, i když je vzhůru nohama. O to se stará technologie nástřiku pod libovolným úhlem od společnosti Rust-Oleum. Tato funkce je zvláště důležitá, když upravujete spodek vozu a snažíte se natřít těžko dosažitelné kouty a skuliny.
Gumový povlak Rust-Oleum je suchý na dotek za pouhou 1 hodinu. 1 plechovka poskytuje pokrytí přibližně 10-15 čtverečních stop. Takže 6 plechovek by mělo být dobré pro malé až středně velké auto. Nákladní auto nebo SUV by potřebovalo asi 8–10 plechovek.
Pogumovaný základní nátěr 3M 3584 funguje podobně jako výše zmíněný Rust-Oleum 248656. Na povrchu tak zůstává vrstva černého pryžového potahu. 3M říká, že může být aplikován přímo na holý kov bez přípravy povrchu základním nátěrem.
Rustspot RS-5 je nový systém ochrany proti korozi. Je to elektronické zařízení, které distribuuje slabý proud přes oblasti vozidla náchylné na korozi. Někteří lidé ručí za systém elektronické prevence rzi, zatímco jiní preferují tradiční metodu podkladového nátěru.
Společnost poskytuje na toto zařízení 10letou záruku. USP spočívá v tom, že se snadno instaluje, protože nebudete muset zajíždět pod auto a zkoušet podkladovou vrstvu, která je obtížně dosažitelná na spodní části karoserie. To může být dobrá volba, pokud chcete vyzkoušet novější technologii prevence koroze a chcete jít snadnou cestou.
Woolwax používá složení lanolinového vosku, ropných olejů a dalších antikorozních činidel pro ochranu spodku vozidla proti korozi. Lanolinový vosk se získává z ovčí vlny a široce se používá k ochraně důlních/stavebních strojů a lodí.
Tento produkt nezasychá a nevytváří tvrdou vrstvu, takže jej lze v případě potřeby vyčistit. Dalším USP je jeho netoxická a neriziková povaha. Vystavení se toxickým chemickým podsadám může být škodlivé pro vaše zdraví. Může poskytnout ochranu proti korozi po dobu až 1 roku, poté budete muset přelakovat spodek karoserie.
Antikorozní sprej Fluid Film má penetrační olejový typ textury, ale je formulován s lanolinovým voskem pro ochranu proti korozi. Je snazší natírat obtížně dostupná místa, protože olej může proniknout do stísněných prostor.
Tento produkt se používá také v námořním a leteckém průmyslu. Like Woolwax this is also a great option if you don’t want to permanent undercoating of black rubber under your vehicle. And it’s non-toxic too.
Barrier Bond is a dripless anti rust coating. It dries up to wax like layer over the surface. This layer can resist gravel chips impact and provided good protection from rust. It has oily texture as it comes out of the can. This means it can flow into hard to reach areas and settle there as waxy layer of around 5mm thick.
Allow drying time of around 6 hours after applying this product. It smells like cherry so that’s a bonus if you don’t want to smell harsh chemicals while working under your car.
WD-40 is renowned to protect against corrosion, lubricate moving parts, and loosening seazed nuts &bolts. This specialist version of corrosion inhibitor WD-40 amps up the corrosion resistance properties.
Unlike other spray on products that dries on to become rubber layer or wax, WD-40 remains as it comes out of the can. It penetrated deep into tight spots to provide excellent coverage. The company claims that this product blocks rust for upto 1 year in outdoor condition. But I’d say it should be an ideal product if you want protection for one monsoon or winter season.
If you have an old vehicle that’s already dirty from the underside, it’s better to use WD-40 than to cover the dirty area with rubberized coating as metal might continue to rust underneath the rubber coating.
*Always clean the metal surface before applying a permanent undercoat.
Few Tips:
Also Read:How to Remove Dent &Scratches at Home? &Best Selling Pickup Trucks in USA
