Moderní čelní sklo na automobilech je produktem několika vylepšení oproti původnímu plochému sklu, které bylo poprvé použito k ochraně řidičů a zpříjemnění jízdy. Na rozdíl od standardního skleněného okna se čelní sklo na autě nebo kamionu při nárazu rozbije na tisíce malých kousků – většinu z nich drží na místě plastová fólie.
První vyrobené vozy neměly čelní skla. Ale první řidiči automobilů brzy viděli potřebu určité ochrany. Dokonce i cestování pomalou rychlostí, když vám vítr fouká do obličeje, plný brouků, kamenů a jiných nečistot, dělalo řízení těžší, než bylo potřeba. Takže do automobilů byla přidána první čelní skla vyrobená ze stejného typu skla, jaký se používá v oknech domácností.
S rostoucím počtem lidí, kteří si kupují a řídí auta, přibývalo nehod. Brzy se zjistilo, že tabulové sklo používané na čelních sklech automobilů představuje skutečné nebezpečí pro řidiče i spolujezdce. Když se sklo rozbilo a zasáhlo lidi v autě, pravděpodobně je pořezalo. A pokud měl někdo tu smůlu, že proletěl čelním sklem – což se stávalo s určitou pravidelností, protože nebyly bezpečnostní pásy – pak mohl snadno zemřít na tržné rány. Úmrtí při průletu čelním sklem automobilu se stávala natolik často, že se pro ty, kteří zemřeli, používal termín „nosit skleněný náhrdelník“.
I když se vyvíjely snahy o vytvoření lepšího čelního skla, jako například počátek výroby skla ve výrobních závodech Ford, byl to náhodný objev francouzského chemika Edouarda Benedictuse, který vedl k dnešním skidlům. Zmatek v laboratoři způsobil, že skleněná kádinka byla postavena, aniž by byla vyčištěna. Později Benedictus shodil kádinku z police a při dopadu na podlahu se rozbila. Materiál, který zůstal v kádince, forma celulózy, však zabránil tomu, aby sklo všude létalo. Sklo se rozbilo, ale zůstalo přilepené k celulózovému materiálu – což dalo Benedictovi nápad vytvořit bezpečnější skleněný materiál.
Benedictus patentoval svůj první nový skleněný výrobek v roce 1905, ale než se tento nápad dostal do automobilových čelních skel, bylo zapotřebí mnoha vylepšení a vývoje mnoha stranami. Ford nakonec začal používat bezpečnostní sklo ve svých autech v roce 1928, čímž připravil cestu k tomu, aby se bezpečnostní sklo začalo objevovat v široké řadě automobilů od různých výrobců.
Moderní bezpečnostní sklo používané v osobních a nákladních automobilech je vyrobeno ze tří vrstev – dvou vrstev skla a střední vrstvy Ply-Vinyl Butyrl, plastového výrobku, který spojuje dvě vrstvy skla k sobě. Skleněné vrstvy jsou zahřívány a ochlazovány pomocí speciální techniky, aby byly pevnější, a plastová vrstva poskytuje dodatečnou podporu a zároveň drží většinu skla na místě při nárazu.
Když nějaký předmět narazí na vaše čelní sklo dostatečnou silou, způsobí to prasknutí skla. Ale místo toho, aby se sklo rozbilo na velké, ostré, potenciálně smrtící kusy, je navrženo tak, aby zůstalo na místě díky vnitřní plastové vrstvě. Část skla se stále uvolní, pokud je náraz dostatečný, ale většina skla by měla zůstat na místě.
Bezpečnostní sklo, také známé a vrstvené sklo, je standardem pro čelní sklo na přední části vozidla. Může, ale také nemusí být použit v ostatních oknech vozu. U většiny vozidel jsou ostatní okna vyrobena z tvrzeného skla. Tvrzené sklo se také specifickým způsobem zahřívá a chladí, aby se zvýšila jeho pevnost. Ale na rozdíl od vrstveného skla nemá tvrzené sklo uvnitř žádnou plastovou vrstvu.
Kalení činí sklo pevnější. Také se specifickým způsobem rozbije – na mnoho a mnoho malých kousků. Takže tvrzené sklo v ostatních oknech vašeho auta je nejen pevné, ale je také relativně bezpečné, pokud by se rozbilo.
Máte-li dotazy týkající se vašeho autoskla nebo potřebujete pomoc s opravou či výměnou, zavolejte prosím Anthony Volk Glass ještě dnes na číslo (610) 436-9727. Náš tým je připraven pro všechny vaše potřeby autoskel!
