Těžká přeprava vyžaduje těžká zařízení. Nejběžnějším tažným zařízením je Třída III , který funguje dobře, pokud táhnete náklad o hmotnosti 5 000 liber (2 267 kilogramů). Ale pokud přemisťujete něco, co naklání váhu na 5 tun (4,5 metrických tuny) nebo více, musíte zvýšit předstih odtahu. Tažením tak mohutného užitečného zatížení se dostanete z třídy III do třídy V zařízení schopné unést 10 000 liber (4 535 kilogramů) nebo více.
Pojďme si zopakovat některé základy. Zaprvé je to Hodnocení celkové hmotnosti vozidla (GVWR) vašeho tažného vozidla. Toto je výrobcem doporučené maximální zatížení, které vaše auto, nákladní automobil nebo přívěs bezpečně unese. Pak je tu Hodnocení hrubé kombinované hmotnosti , což znamená maximální bezpečnou hmotnost vašeho přívěsu a tažného vozidla dohromady.
Obecně platí, že větší vozidla mají vyšší GVWR. Například jediná vozidla na trhu, která by vydržela tažení třídy V, by byly novější modely supervýkonných nákladních vozidel. Ale to, že máte klíče od náklaďáku, neznamená, že můžete zapřáhnout 5 tun (4,5 metrických tuny) dozadu a prorazit město. Většina států vyžaduje řidičský průkaz třídy A k tažení nákladů přesahujících 5 tun (4,5 tuny). V závislosti na tom, jak velký je váš zátah, možná budete potřebovat další povolení. Abychom získali představu o tom, jak velké zatížení to obnáší, probereme pět běžně tažených předmětů, které váží alespoň 10 000 liber (4 535 kilogramů).
ObsahKvůli rozpadajícímu se úvěrovému trhu, který oslabil spotřebitelské výdaje, celkový prodej obytných vozů od srpna 2007 do srpna 2008 prudce klesl o 22,7 procenta [zdroj:Asociace průmyslu rekreačních vozidel]. To ale nenechalo nadšence zahálet doma. Na druhou stranu, pronájmy obytných vozů vzrostly za stejné období o 18 procent [zdroj:Asociace průmyslu rekreačních vozidel].
Stejně jako různé typy osobních a nákladních automobilů, ze kterých si můžete vybrat, i společnosti RV nabízejí různé modely, aby vyhovovaly potřebám zákazníků. Patří mezi ně samostatné obytné vozy, které řídíte, a ty, které táhnete za vozidlem. Z těch, které táhnete, jsou obytné vozy s návěsem, nazývané také pětovky , jsou největší. Fiveers jsou často rekreačním vozidlem volby pro "na plný úvazek" (to je RV mluví pro lidi, kteří žijí ve svých RV po celou dobu). Tyto modely jsou doslova domy na kolech s postelí, vanou, obývacím pokojem a jídelnou.
Samozřejmě, čím více vybavení, jako jsou pračky, zábavní systémy nebo další ložnice, přidáte, tím více RV váží. Z tohoto důvodu, pokud hledáte obytný vůz vyšší třídy, který bude sloužit jako váš domov mimo domov, zkontrolujte váhu před vypsáním šeku. Výrobci jsou povinni uvádět u každého vozidla hmotnostní kategorie, aby se zajistilo, že spotřebitelé budou znát typ tažného zatížení, které jim může přijít do cesty.
Stejně jako v případě rekreačních vozidel, výroba vyráběná doma - včetně výroby mobilních domů - v posledních několika letech ve Spojených státech poklesla [zdroj:Institut pro vyráběné bydlení]. Nicméně mobilní domy se za stejnou dobu zlepšují v kvalitě [zdroj:Davis]. Konstrukce se staví v továrnách, obvykle se přepravují do prodejců mobilních domů a poté se odtahují na požadovaný pozemek majitele. Zatímco mobilní domy obvykle dorazí na kusy v místě svého posledního odpočinku, stále je to obrovský náklad na tažení.
Odtáhnout mobilní dům z pozemku na pozemek může být nejistý proces. Pravděpodobně jste někdy minuli kamion táhnoucí mobilní dům po dálnici. Koneckonců je těžké je přehlédnout s výstražnými praporky a nápisy „nadměrný náklad“ polepené všude kolem. Vzhledem k tomu, že máte co do činění s objemným, mnohatunovým předmětem, budete muset získat povolení od svého města nebo státu, než si vezmete svůj mobilní dům na cestu. Předpisy se budou lišit v závislosti na vaší poloze, takže byste se měli obrátit na místní oddělení motorových vozidel.
Pokud nekoukáte na mobilní dům a chcete postavit dům od základů, stále budete muset udělat nějaké těžké odtahování. Tažení hromady stavební techniky je stejně oříšek jako tažení mobilního domu. Dále zjistěte, jak těžké zařízení může být.
Staveniště jsou často zahlcena obrovskými kusy strojů, jako jsou buldozery, jeřáby a traktory. Přeměna panenské krajiny na mrakodrap nebo čtvrť vyžaduje hodně energie, a proto je potřebné vybavení stavěno velké a odolné. Jediný průmyslový nakladač značky Caterpillar, který nabírá kusy zeminy, váží více než 5 000 liber (2 267 kilogramů) [zdroj:Caterpillar].
Před zahájením prací se musí zařízení dostat na staveniště. K provedení práce bude pravděpodobně zapotřebí více než jeden traktor průmyslové velikosti. Vzhledem k tomu, že by chvíli trvalo, než by se řada buldozerů plížila po silnici, odtahové vozy nebo návěsy připojené ke kabině přívěsu traktoru mohou provést těžké zvedání. V závislosti na rozsahu stavebního projektu může být nutné, aby odtahové vozidlo přepravilo několik tun stavebních vozidel na místo az něj.
Beton je jedním z nejdůležitějších stavebních materiálů na světě. Rozhlédněte se kolem sebe a určitě zahlédnete něco z betonu. Zdánlivě všudypřítomná sloučenina je směsí vody, cementu a přísad, jako je písek a štěrk. Asi 75 procent betonu používaného pro stavební projekty je hotově [zdroj:Portland Cement Association]. Hotový beton se nejprve míchá v betonárně a poté se na místo přepraví nákladním automobilem.
Betonářské vozy jsou snadno rozpoznatelné díky jejich typickým bubnovým nástavcům. Tyto rotující bubny zabraňují vytvrzení betonové směsi během cesty. Řidiči kamionů řídí rychlost otáčení bubnu a upravují ji podle toho, jak bude beton používán [zdroj:Clark, Dropkin a Kaplan]. Pokud jste někdy vzali do ruky jeden betonový blok, dokážete si představit obrovskou váhu náklaďáku těch věcí. Plně naložený betonový vůz může vážit až 60 000 liber (27 215 kilogramů) [zdroj:Clark, Dropkin a Kaplan]. Tato enormní zátěž z něj dělá jednu z největších povolených na mnoha státních dálnicích.
Každý ví, že beton je těžký. A čím více betonu táhnete, tím těžší je náklad. Stejný princip platí pro další objekt, na který se podíváme. Jádra jablek, kávová sedlina a obaly od bonbónů možná neváží jednotlivě příliš mnoho, ale když jsou zhutněny dohromady, je to zátěž, která vás zbaví zad.
Každý z nás tak či onak přispívá k mnohatunové zátěži popelářských vozů. Jak v posledních desetiletích rostla populace USA, rostla i naše produkce pevného odpadu. Podle Environmental Protection Agency (EPA) Američané v roce 2006 vyprodukovali více než 251 milionů tun (227 metrických tun) odpadu [zdroj:EPA]. To představuje 4,6 libry (2,08 kilogramu) odpadu na osobu každý den [zdroj:EPA].
Abychom se o ten nepořádek postarali, máme popelářské vozy, které vozí náš odpad z popelnice na skládku. Ty vyřazené jádřince jablek, kávová sedlina a cokoli jiného tvoří pořádný náklad. Po projetí může popelářský vůz vážit 25 tun (22 metrických tun). Pro odlehčení popelářského vozu však můžete udělat hodně. Vzhledem k tomu, že papírové výrobky tvoří více než třetinu celkového vyhozeného odpadu, recyklace může znamenat velký rozdíl.
A není to jen papír, který můžete vyhodit do koše místo odpadu. Nezapomeňte si také odložit sklo, plasty a hliník. Nevíte, co dělat se zbytky jídla a dalším organickým odpadem? Zvažte kompostování. S humusem, který vzniká z vašeho kompostovaného pevného odpadu, bude váš odpadkový koš lehčí a vaše zahrada může také o něco lépe růst.
