Fairfax, Virginie – Zrovna onehdy jsem navštívil ortopeda na svou třetí pooperační prohlídku. Chirurg se mě zeptal na několik otázek, trochu mi pohnul čéškou, pokrčil nohu a řekl mi, že je vše v pořádku. Zapomeňte na to, že mě koleno stále bolelo. To se podle něj časem vyřeší. Po více než hodinovém čekání na návštěvu lékaře jsem ho viděl necelých pět minut a jediné, co řekl, bylo:"Vypadá dobře." Odcházel jsem frustrovaný zbytkovou bolestí v koleni a zdánlivou ztrátou času v ordinaci mého lékaře.
I když jsem byl frustrovaný, ani jednou mě nenapadlo, že by chirurg neměl být placen za svůj čas. Před měsíci jsem navštívil stejnou kancelář se stížností na bolest v koleni. Lékař provedl vyšetření a nařídil magnetickou rezonanci. Když byly výsledky testů, navštívil jsem ho znovu, aby mohl vysvětlit, co zjistil. I za ty návštěvy dostal zaplaceno. Vidíte, i když jsem byl docela obeznámen s bolestí, kterou jsem prožíval, nemohl jsem sám interpretovat výsledky magnetické rezonance. Ani jsem si nemohl naplánovat postup. K přesné diagnóze jsem potřeboval roky tréninku a odbornosti chirurga (nemluvě o přístroji MRI).
Koneckonců neplatíte lékaři, aby vám řekl, že vás bolí břicho, hlava nebo kolena. Platíte lékaři, aby vám řekl proč . A neplatíte zubaři za to, aby vás informoval o vašem bolavém zubu, ale aby diagnostikoval, co je ve vašich ústech špatně, a věděl, co s tím dělat. Mohli byste se zeptat přítele nebo souseda na jejich názor, ale pravděpodobně byste nedostali stejný typ odpovědi, jaký přichází s léty školení a zkušeností a tisíci dolarů vybavení. Proč by to tedy mělo být jiné, pokud jde o diagnostiku vašeho auta, nákladního auta nebo SUV?
Koneckonců, požádali byste odborníka na HVAC, aby zkontroloval vaši pec zdarma? Co takhle arborista – stromový chirurg? Očekávali byste, že vyšetření a diagnostika vašeho selhávajícího fikusového stromu bude zdarma? Asi ne. Možná si řeknete:„Ale tito profesionálové přijdou ke mně domů, zatímco já si ho vezmu do obchodu sám.“ A měli byste pravdu. Když profesionálové volají domů, očekáváte, že jim zaplatíte za jejich čas.
Zvážili jste však náklady spojené s obchodem, do kterého své vozidlo dodáváte? Kromě skutečného času, který technik stráví prohlížením vašeho auta, je tu spousta režijních nákladů, jen aby byly dveře obchodu otevřené a světla rozsvícená:leasing, pojištění, služby a další. Existují stovky tisíc dolarů specializovaných diagnostických a opravárenských zařízení. A jsou zde vyškolení technici, každý s tisíci dolarů nástrojů a letitými zkušenostmi. Platíte za kvalitní služby . A přesná diagnóza je stejně tak servisní položkou, jako kdyby vám technik ručně opravil nebo vyměnil součástku na vašem voze.
Proč byste tedy očekávali, že tato služba bude „na domě“?
Jeden z důvodů, proč mnozí z nás mají potíže s polykáním diagnostických poplatků v opravně, pramení z běžné mylné představy. Moderní vozidla jsou vybavena sítí počítačových modulů, které nepřetržitě monitorují systémy vozidel. Když se v systému něco pokazí, počítačový modul uloží diagnostický poruchový kód (DTC) a často upozorní řidiče prostřednictvím výstražné kontrolky na palubní desce. Pokud má doplňkový zádržný systém (SRS), který ovládá airbagy, problém, rozsvítí se kontrolka airbagu na přístrojové desce. Pokud se pokazí senzor kyslíku, rozsvítí se kontrolka motoru. Naše auta jsou dostatečně chytrá, aby nám řekla, když se něco pokazí.
Tam ale začíná mylná představa. Je pravda, že když je ke konektoru datového spoje vozidla připojen speciální diagnostický nástroj, lze tyto chybové kódy uložené v počítači přečíst. Mnoho lidí se tedy domnívá, že technik může snadno diagnostikovat problém pouhým zapojením a čtením skenovacího nástroje. Jak těžké to může být? A kolik času by to mohlo trvat? Veškerou práci dělá počítač. Že jo? Špatně.
Odvezete auto do servisu, protože vám svítí výstražná kontrolka SRS a protože správně předpokládáte, že vaše airbagy nemusí být funkční. Technik zapojí diagnostický nástroj a najde DTC vedoucí ke specifickému okruhu v systému, řekněme, navíječ bezpečnostního pásu spolujezdce. Co teď?
Oblíbená představa je, že práce technika je hotová. Diagnostika provedena. Ale pravdou je, že to teprve začalo. To, co začalo stížností zákazníka („Svítí mi kontrolka airbagu“), vedlo k diagnostickému skenování. Ale to je stále začátek diagnózy. Technik stále neví, v čem je problém, pouze kde může být nalezen
Diagnostické skenovací nástroje jednoduše nevyplivnou diagnózu. Co tedy ukazuje diagnostický sken? Skenovací nástroje čtou a zobrazují kódy DTC uložené v počítači. DTC je však kód:písmeno a několik číslic. P0135, P0340 a B1881 jsou příklady DTC pro (respektive) vadný lambda sonda, obvod snímače polohy vačkového hřídele a předpínač bezpečnostního pásu spolujezdce. V žádném z těchto případů kód DTC neimplikuje problém konkrétně s touto komponentou, pouze že došlo k poruše v obvodu, ve kterém je komponenta umístěna. DTC nedává konkrétní diagnózu o nic víc, než magnetická rezonance říká pacientovi, co je s jeho kolenem v nepořádku.
Jakmile technik obdrží DTC z diagnostického nástroje, musí ještě provést sérii přesných testů k určení přesné příčiny závady odhalené kódem. V případě lambda sondy je potřeba určit správný senzor (auta mají často čtyři lambda sondy). Při poruše snímače polohy vačkového hřídele může být problém se snímačem, kabeláží nebo dokonce řídicím modulem hnacího ústrojí. A v našem příkladu „světla airbagu“ SRS může být chyba v předpínači, kabeláži nebo špatném uzemnění. Technik potřebuje „přesně určit“ problém nad rámec jednoduchého skenování.
Moje žena miluje, když obchod s potravinami rozdává dobroty. Samozřejmě, že nevyhnutelně strávíme půl hodiny prohledáváním obchodu, abychom našli tu pozornost, jen abychom zjistili, že je to malý snídaňový bar za dolar. To, že je zdarma, neznamená, že má velkou hodnotu.
Stejným způsobem může naskenování provedené prodejcem v nedalekém obchodě s autodíly poskytnout sousto informací, ale nevypráví celý příběh.
Za prvé, skenovací nástroj není jen skenovací nástroj. Nejsou všechny stejné a ne všechny poskytují stejná data. Některé skenovací nástroje – ty, které se používají v opravnách – stojí tisíce. Ty používané v obchodě s díly? Ne tak moc. Ve skutečnosti si můžete koupit svůj vlastní základní skenovací nástroj za méně než sto babek. Jen vám to moc neřekne. A pokud drahá verze poskytuje pouze začátek plánu na diagnostiku, kolik si myslíte, že poskytnou ty levné? Skenovací nástroj sám o sobě není diagnózou mnoha věcí. Je to část informace v diagnostickém řetězci. Co nebudete ne dostat do obchodu s autodíly je série přesných testů k nalezení závady. A jejich diagnostický nástroj nevymaže staré DTC z počítače po dokončení oprav. V obchodě dostanete prodaný díl na základě (s největší pravděpodobností) na základě předpokladu, co je špatně. Pokud díl problém nevyřeší, dostanete doporučení na jiný díl. To je důvod, proč obchod s autodíly provádí bezplatné skenování. Prodej autodílů.
V konečném důsledku je často levnější zaplatit technikovi za diagnostiku problému s vaším vozidlem než házení dílů na problém. A kromě toho, pokud se rozhodnete nechat práci provést v obchodě, cena diagnostiky se často vztahuje na opravu nebo se alespoň překrývá s náklady na opravu. Pokud se místo toho rozhodnete nenechat na svém voze provádět práce, diagnostický poplatek zajistí, že opravna bude proplacena za čas, nástroje a znalosti, které poskytla při předložení přesné diagnózy.
Většina obchodů si účtuje hodinu práce paušální sazbou – obecně někde mezi 80–100 dolary v nezávislé garáži, o něco více v obchodním zastoupení. Vyplatí se nechat profesionály diagnostikovat a opravit to, co je pravděpodobně jednou z vašich největších investic:vaše vozidlo. Pokud zaznamenáte problém se svým vozem, vezměte jej na přesné posouzení v důvěryhodném obchodě ve vašem okolí.
