Definitivní rozloučení se všemi falešnými mýty o elektrických vozech

Ať už mají omezenou autonomii, zda nejsou dostatek nabíjení bodů, ať už jsou příliš drahé, ať už nejsou tak mocné, ať už nejsou tak mocné ... Věděli jste, že všechny tyto nároky nejsou zdaleka pravdivé?

Ano, víme, že nedůvěra a přetržení ze společnosti a zákazníků je generována nedostatkem informací a částečně i novostem této technologie, ale je to neuvěřitelné, že dnes existuje tolik neopodstatněných mýtů obklopujících elektrické vozidlo! Chceme je zcela rozptýlit!

1. Mýtus, že není dostatek nabíjení bodů

Není tam čerpací stanice na každém městě nebo rohu a nikdo není panikaření? Ano, existuje spousta z nich, ale velká výhoda nabíjecích bodů nad konvenčními čerpacími stanicemi je, že oni mohou být instalovány kdekoli existuje přístup k elektřině :Hotely, nákupní centra, velké firmy, veřejné komunikace, parkoviště, restaurace ...

A nejlepší část je, že mohou i být použito v místech, kde není takový přístup nebo nabíjecí infrastruktura Díky přenosným rychlým nabíjecím stanicím, jako jsou ty, které se vyvinuly Volkswagenem.

Tesla již má více než 15 000 přeplňovačů nasazených po celém světě. Existuje 100 000 nabíjecích bodů v EUR a iontové ultra-rychlé nabíjecí sítě (350 kW) již má více než 230 nabíjecích stanic v celé Evropě s průměrem šesti nabíjecích míst na stanici a prognózu 400 stanic celkem do konce roku 2020.

Je pravda, že nabíjecí body sítě není tak rozsáhlá, jak bychom chtěli, aby to byla, ale nesmíme zapomínat, že jeden z velkých výhod elektrických automobilů je, že můžeme v noci účtovat doma nebo v práci Během dne , což nám umožňuje mít nejvyšší autonomii prakticky den ve dne. Nemyslíte si, že veřejné nabíjecí body jsou trochu přeceňované?

Kromě toho, věděli jste, že brzy bude zákon vynutit čerpací stanice k instalaci nabíjecího bodu, stejně jako nové budovy?

2. Mýtus, že doby nabíjení jsou příliš velké

Je to jediná z 10 mýtů elektrických automobilů, které jsou částečně správné.

Co se týče domácích poplatků, Doba nabíjení není problémem Jak se EV obvykle účtuje během noci; Nejlevnější období podle noční sazby (tarif off-peak). Pokud je to váš případ, gratulujeme! Čas, který bude "odpad" tím, že účtováním vozidla bude několik vteřin, bude to trvat, než přijde domů a odpojte jej, když odejdete domů.

Problém však vzniká, když jdeme na výlet a potřebujeme například "doplnit" na půl cesty. Je možné, že najdeme konvenční nebo polotovarový bod nabíjení, který vyžaduje více než jednu hodinu účtovat naše auto, aby pokračovala v naší cestě.

Díky nabíjecím sítím, jako jsou ta iontová a díky silným bateriím nových elektrických vozidel, které se objevují na trhu, Tento problém začíná zmizet .

Navíc podle evropského průměru a do ministerstva dopravy U.S. . Tato autonomie může být získána pouze v 4 hodinách s konvenční zástrčkou (a v minutách, pokud se jedná o polo-rychlý nebo rychlý bod nabíjecího bodu), aniž by bylo nutné mít vždy vozidlo nabité až 100%.

3. Mýtus, že elektrická auta mají snížený rozsah a autonomii

Před několika lety to byl jeden z mýtů elektrických vozidel, která byla pravdou chrámu, ale už není realitou!

Drtivá většina současných modelů se pohybuje od 180 do 310 mil a některé dokonce překročit 380 mil (EPA EST.), Jako jsou některé modely s dlouhým rozsahem TESLA.

A hmota úzkost zcela zmizí v ne více než pět let. Pokračujte v čtení ... v mýtu nº10 zjistíte proč;)

4. Mýtus, že elektrická auta nejsou tak bezpečnější jako spalovací vozy

Jeden z velkých elektrických mýtů, které, poměrně paradoxně ukazuje, že je to jen opak. Bylo prokázáno, že Elektromobily jsou (mnoho) bezpečnější než jejich dieselová nebo benzínová ekvivalenty .

• bez elektřiny

EVS jsou dokonale izolované a vodotěsné Jelikož jejich příslušné baterie jsou chráněny stíněnými boxy a v případě nárazu systém okamžitě odpojí elektrický proud.

Věděli jste, že v tsunami a zemětřesení, které došlo V Japonsku v březnu 2011 bylo ovlivněno více než 20 Nissan Leaf (pokryté vodou, poraženým, převráceným ...), ale ve všech případech zůstaly jeho složky izolované a nezpůsobily žádné nehody?

• bezpečnější v crash případech

Crash-testy prošla elektrická vozidla získaly nejvyšší skóre zaznamenané.

A to je proto, že jeden z výhod elektrických automobilů je, že nemá obrovský spalovací motor a to usnadňuje navrhnout více prostor navržených na Lepší absorbovat energii uvolněnou v havárii .

Navíc nebezpečí požáru je čtyřikrát vyšší v benzínu nebo nafty než v elektrické.

• bezpečnější jízdy

A konečně, elektrická vozidla mají nižší gravitační centrum Díky tomu, že baterie jsou umístěny v dolní části vozu, které jim poskytují větší stabilitou .

Ne, ne, neexistují žádné nebezpečí při jízdě v nepříznivých povětrnostních podmínkách (např. Déšť nebo bouřky), ani v nabíjení elektrického vozidla a samozřejmě neexistují žádné riziko při čištění elektrického vozidla v mytí aut . Může se to zdát hloupé, ale tyto starosti existují!

A v případě, že máte nějaké pochybnosti, většina hlavních automobilů pojišťovny již vytvořili konkrétní pokrytí elektrických vozidel, takže by to nemělo být obavy.

5. Mýtus, že elektrické auto není tak silné jako benzínové auto

To je další z velkých falešných elektrických automobilových mýtů, protože přesně, jako předchozí mýtus se ukáže být jen naopak !

Kromě dosažení rychlosti, jako je každý benzín nebo nafta, jedním z hlavních vlastností elektrických vozidel je, že dodávají 100% jejich momentu od 0 otáček , takže urychlují mnohem více než jejich příslušné spalovací motory.

V době, kdy jste skončili zapojení s převodovkou, otočte motor a uvolnil spojku ve spalovacím vozidle, Electric one je již dvě tělesa dopředu . Poměrně jednoduchý!

Elektrická Hyundai Kona může urychlit od 0-60 mph v právě 7.6 sekundy; BMW I3S v 6.9s ; Model Tesla 3 v 3.2s a model s v právě 2.3 sekundy.

Stále budete mít jízdu, ale ještě více a udržitelným způsobem!

6. Mýtus, že elektrická vozidla jsou příliš drahá

I když je pravda, že v tuto chvíli je počáteční cena elektrického vozu stále vyšší než jeho ekvivalent spalování, nezapomeňme, že mluvíme o rozdílu, který je v krátké době kompenzován:

• mnohem levnější údržba

Elektrická auta nemají olej ani filtry pro změnu , takže jejich údržba je mnohem levnější. Protože nemají motor s tisíci kousky, které procházejí mechanickými opotřebení, mají mnohem méně poruch a méně oprav. Takže je zde Není třeba měnit brzdové destičky a disky s regenerativním brzdovým systémem !

Skutečnost, že mechanická struktura je mnohem jednodušší znamená, že revize a údržba vozidla mohou být snížena o 50% ve srovnání se spalováním. Bezpochyby, jeden z hlavních výhod elektrických vozů!

• levnější náklady na kilometr

Jízda 60mi s náklady na elektrické auto od 0,5 € do 1 € S noční sazbou ve srovnání s 5.50 € v Dieselu a 8 € v benzínu. Velmi významný úsporný, že?

• finanční pomoc

Na jedné straně mnoho měst nabízejí parkovací místa zdarma pro elektrická vozidla k podpoře jejich použití, stejně jako volné nebo velmi nízko cenové poplatky .

Na druhou stranu, v mnoha zemích existují dotace Pro nákup elektrického vozidla (např. Španělsko se pohybuje plán) a slevy na daň z registrace vozidla (Ve Španělsku je například daň, ze které jsou EDS osvobozena), jakož i snížení jiných daní, jako jsou že na mechanických trakčních vozidlech až 75%.

A všem to přidáme, že za pár let se ceny elektrických automobilů začnou rovnat se přípravkem spalování. Bez dalšího dalšího, Dacia již oznámila, že spustí svůj první elektrický SUV v Evropě za cenu přibližně 15 000 EUR, která s přihlédnutím k dotací a bonusům (jako jsou pohyby), mohli bychom ho získat za méně než 10,00 € .

Sbohem do jiného z mýtů elektrických vozidel!

7. Mýtus, který přijde den, kdy se mřížky elektřiny zhroutí

Více a více mýtů o elektrických vozech ... Ačkoli někteří lidé silně tvrdí, že elektrická mřížka nebude podporovat poptávku, realita je, že elektrická vozidla konzumují pouze 0,5% výroby elektřiny . Hlavní distributoři elektřiny již provedli mnoho studií, které ukazují, že Současná síť je připravena k přizpůsobení na loďstvo elektrické vozidlo plánované pro nadcházející roky.

Ve skutečnosti, aby se zabránilo jakékoli píku v poptávce elektřiny, funkce inteligentní nabíjení je v současné době vyvíjena: inteligentní poplatky To správně spravuje informace a data mezi vozidly a nabíjecími body na optimalizovat spotřebu energie a vyhnout se tak poptávce píku v závislosti na více aspektech, jako je dostupný výkon, počet vozidel se účtuje zároveň, priority nabíjení, plány atd.

A nezapomeňme, že díky přenosným nabíjecím stanicím jako ty z Volkswagen by bylo možné nabíjet v oblastech s obtížným nebo žádným přístupem k elektrické mřížce!

8. Mýtus, že Ev je nebezpečný pro chodce, protože je příliš hlučný

Před několika lety nebylo toto téma mýtem, to byla realita, protože EV byl (a ve skutečnosti je) charakterizován tím, že je naprosto tichý, což je další z hlavních výhod elektrických automobilů.

Zákon však již stanoví předpisy v tomto ohledu, a zjistil, že všechna elektrická vozidla musí zahrnovat avas , Acoustic Acentic Elage System , také volal pws (Systém varování pro chodce).

Tento systém aktivuje zvuk od okamžiku, kdy je vozidlo spuštěno až 20 km / h v Evropě a v USA až do 18 mph a také když se vozidlo vrátí. Pokud chcete vědět, jak Avas zvuky, doporučujeme vás zjistit následující článek!

Avas nejen ovlivňuje elektrická auta, platí také pro hybridy, plug-in hybridy a automobily palivových palivových buněk. Tak, Zelená vozidla bude i nadále tichý a snížit znečištění hluku ve městech, ale také pomůže zvýšit bezpečnost silničního provozu .

9. Mýtus, že úspory CO2 nejsou tak velký problém

Vypadá to neuvěřitelné, že existují takové mýty o elektrických vozech, že? Jistě existují, i když vaše hlava exploduje, když je slyšíte. Prostě se snažíme počítat do 100 (nebo 1000, někdy) a vyvrátit tyto argumenty s osvědčenými faktami.

Podle Metoda analýzy kola (který bere v úvahu CO2 emitovanou při výrobě elektrického automobilu a vytváření elektřiny, která ji posouvá), výroba elektrického vozu má 15% více Emise CO2 spojené s ním než spalovací auto (v podstatě kvůli produkci baterie), i když Tento rozdíl je kompenzován po jízdě pouze 12,400mi .

Z tohoto důvodu se stále více a více značek snaží podporovat udržitelnost jejich výrobních procesů za účelem dosažení zcela neutrálních vozidel.

Podle nedávné studie dopravy a životnímu prostředí, v nejhorším případě scénář elektrické auto vydává 22% méně CO2 než nafta a 28% méně než benzín . Tento případ s přihlédnutím k elektřině, která pochází z hoření fosilních paliv, a to jak v výrobě baterie, tak v energii používané při jeho použití. A, i tak, Uspíme spoustu CO2!

Ale v nejlepším případě scénář uložíme 80% CO2 Mezihlédnout! A to je bez zapomínání, že elektrické auto generuje ani jemné částice ani oxid dusík (NO2) jako ty, které jsou emitovány dieselové, které jsou vážně škodlivé pro naše zdraví.

A jak energie přichází zcela z obnovitelných zdrojů Toto procento se zvýší na více než 90% úspor CO2.

10. Mýtus recyklace baterií

To je jediný bod, který admit vytváříte trochu kontroverzí, ale můžeme také argumentovat proti ní!

Je pravda, že proudový proces recyklace pro lithium-iontové baterie je poněkud složitý a ne všechny jeho komponenty mohou být recyklovány, ale společnosti jako NortVvolt pracují na vybudování baterie s minimálními uhlíkovou stopou a nejvyšší možnosti recyklace prostřednictvím programů, jako je Revolt.

Nicméně, dobrá věc o těchto bateriích je, že vytvářejí velký hodnotový řetězec, protože , jakmile je jejich životnost je přes , oni stále udržují přibližně 70% své původní kapacity . To znamená, že jim můžeme dát druhý život a používat je pro domácí energetické ukládání energie nebo na sklad solární nebo větrné energie Například a prodloužit svůj život po mnoho dalších let.

Jasné příklady by byla iniciativou prováděná endesa Skupina, která využívá více než 90 recyklovaných baterií ve své tepelné rostliny v melilách, nebo Nissan's XStorage řešení, které umožňuje druhý domácí život pro elektrická vozidla baterie.

Kromě toho někteří tvrdí, že v průběhu několika let, lithium bude vyčerpáno, aby se baterie. Vůbec ne! Další z mnoha mýtů elektrických vozidel. Odhaduje se, že je stále dost lithia pro výrobu 10 miliard elektrických vozidel. Průmysl také dal všechny své úsilí do systému recyklace Tyto baterie, které vyžadují méně a méně lithium, tak v blízké budoucnosti budou možné recyklovat více než 95% svých materiálů.

Ale dobrá zpráva je, že nové solidní baterie brzy bude na trhu, což umožňuje větší autonomii, větší bezpečnost, rychlejší doby nabíjení, delší životnost , snížené náklady a větší možnosti recyklace . Bezpochyby budoucnost elektrické mobility!

Znamená to definitivní rozloučení všem mýtům o elektrických vozech?