Desetibodový plán, jak jej stanovila vláda, má za cíl lépe budovat, podporovat zelená pracovní místa a urychlit cestu Spojeného království k čisté nule. Jednou ze strategií zelené průmyslové revoluce je do roku 2030 zakázat prodej nových benzinových a naftových vozidel.
Aby společnost Lease Car zjistila, zda je Spojené království připraveno na revoluci elektrických vozidel (EV), vyhodnotila všechny regiony Spojeného království pro čtyři klíčová opatření připravená na elektromobily.
Mezi tato čtyři jedinečná kritéria patří:
Aby revoluce EV fungovala, je třeba, aby lidé vstoupili do myšlenky nákupu těchto vozů. Výzkum použil počet licencovaných plug-in aut na 100 000 lidí, aby určil motivaci veřejnosti k přechodu.
Vzhledem k tomu, že Spojené království má pouze 453 licencovaných plug-in aut na 100 000 obyvatel, to bohužel vypadá dost hrozivě.
Při rozdělení do každého z těchto regionů je jasně vidět, které oblasti pravděpodobně ano a které regiony Spojeného království ještě potřebují trochu přesvědčit.
Severovýchodní region (na posledním místě) má pouze 176 licencovaných plug-in vozů na 100 000 lidí, což je zlomek ze 716 ve West Midlands (první).
Tim Alcock ze společnosti LeaseCar uvádí, že „Jedním z hlavních důvodů, proč lidé nepřešli, jsou počáteční náklady na elektrické vozidlo. Aby vládní plány fungovaly, měla by vláda zvážit rozšíření seznamu vozidel způsobilých pro grant na plug-in a zrušit slevu na cenu zcela nových nízkoemisních vozidel nad rámec toho, co je aktuálně nabízeno, což je 35 %, resp. až 3 000 GBP podle toho, která hodnota je nižší, pro ty, kteří potřebují více.“
Úplný seznam regionů a jejich příslušné počty licencovaných plug-in vozů na 100 000 lidí jsou následující:
Region Počet licencovaných aut do zásuvky na 100 000 obyvatel West Midlands716Jihovýchod682Jihozápad616Východ576Londýn416Yorkshire a Humber393East Midlands316Severozápad207Severovýchod176Zdroj: Gov.uk
Zatímco zákaz prodeje benzinových a naftových vozů a dodávek nebude do roku 2030, vláda musí plánovat dopředu, aby infrastruktura mohla podporovat potenciální počet EV v budoucnu.
Na rozdíl od čerpacích stanic mají elektromobily tu výhodu, že je lze nabíjet doma, ale stále bude potřeba mít dostatek veřejných nabíjecích zařízení.
Spojené království má v současnosti pouze 27,5 nabíjecích zařízení na 100 000 lidí, přičemž Londýn vede v této oblasti s 57,8 nabíjecími zařízeními na 100 000 lidí.
Na posledním místě v této kategorii je Yorkshire a Humber, který má děsivých 17,4 nabíjecích zařízení na 100 000 lidí.
Tabulka regionů a jejich příslušných počtů veřejných nabíjecích zařízení na 100 000 lidí je následující:
Region Počet veřejných nabíjecích zařízení na 100 000 obyvatel Londýn57.8North East30.6Jihovýchod27.1Jihozápad25.3North West20.2East Midlands20.0East18.0West Midlands17.5Yorkshire a Humber17.4Zdroj: Oddělení dopravy
Zatímco nedostatek veřejných dobíjecích zařízení lze vyřešit domácími nabíječkami, rychlonabíječky jsou zoufale potřeba, aby řidiči mohli rychle dobít své auto.
Podle Pod Point „typickému elektrickému autu (60kWh baterie) trvá nabití z prázdného do plného na 7kW necelých 8 hodin. V důsledku toho by mnoho řidičů elektromobilů upřednostňovalo rychlonabíječky, které „dokážou přidat až 100 mil dojezdu za přibližně 35 minut s rychlonabíječkou o výkonu 50 kW.“
Spojené království vážně postrádá rychlonabíječky. Ve Spojeném království je pouze 4,83 nabíječek na 100 000 lidí, ai když se rozdělí do příslušných regionů, analýza ukázala, že každá část země bude muset v příštím desetiletí zapracovat na zvýšení počtu rychlonabíječek.
Tabulka regionů a jejich příslušných počtů rychlonabíjecích zařízení na 100 000 lidí jsou následující:
Region Počet rychlonabíjecích zařízení na 100 000 obyvatel South East5.8South West5.0Londýn4.9West Midlands4.8Yorkshire and Humber4.5North East4.4East Midlands4.4North West4.1East3.4Zdroj: Oddělení dopravy
Vyhlášení desetibodového plánu vládou nepochybně vyřeší některé problémy, které analýza dosud ukázala. Úspěšné zavedení by také vyžadovalo závazek spotřebitelů.
Abychom získali představu o závažnosti dané záležitosti, výzkum odhalil, že emise Spojeného království ze silnic A, dálnic a vedlejších silnic dosahují ohromujících 122 651,4 kilotun CO2e ročně, podle nejnovějšího souboru údajů zveřejněného v roce 2018. .
Abychom to uvedli do perspektivy, zpáteční let z Londýna do Hongkongu vyprodukuje 3,4 tuny CO2e, což jsou britské emise z A-silnic, dálnic a vedlejších silnic, které by vám umožnily absolvovat tuto cestu 36 074krát.
To ukazuje, jak je doprava ve Spojeném království silným přispěvatelem k naší klimatické krizi a že negativní dopad, který má na životní prostředí, lze snížit, pokud účastníci silničního provozu přejdou z benzinových a naftových aut a dodávek na elektromobily.
Pro podrobnější tabulku emisí (silnice A, dálnice a vedlejší silnice) generované jednotlivými kraji:
Region Emise v kt Co2e Jihovýchod19064Východ13852Severozápad13146Západ Midlands11844Jihozápad11228Yorkshire a Humber10550East Midlands10231Londýn7510Severovýchod4408Zdroj: Gov.uk
Doufejme, že tento článek lépe stanoví budoucnost EV a to, jak je pro nás přínosem z dlouhodobého hlediska. Pokud by vás to inspirovalo k tomu, abyste začali hledat vozidlo s nízkými emisemi, zde je několik tipů, co je třeba zvážit:
Od roku 2011 vláda spustila Plug-in Car Grant (PiCG), který dává peníze na jakýkoli nový nákup vozidla s nulovými emisemi. Jedná se o finanční pobídku a od března 2020 může každý, kdo si zakoupí elektrické vozidlo s nulovými emisemi, získat grant ve výši 3 000 GBP nebo 35 % tržní hodnoty vozidla, podle toho, která hodnota je nižší.
Podle Viessmanna je „schéma PiCG navržena tak, aby pomohla snížit emise CO2 ve Spojeném království a dosud pomohla více než 200 000 lidem pořídit si elektrické vozidlo.“
Zatímco průměrné počáteční náklady na elektrický vůz jsou vyšší než na benzínový nebo naftový vůz, je dobré si uvědomit, že provozní náklady elektrického vozidla jsou mnohem nižší.
Elektromobily ke svému provozu nepotřebují žádný benzín, místo toho jezdí výhradně na elektřinu. EV můžete nabíjet v pohodlí domova a za mnohem nižší cenu. Pokud byste například své auto nabíjeli doma mimo špičku, stálo by vás plné nabití pouhých 3–4 £. Kromě toho jsou elektrická vozidla osvobozena od silniční daně a většiny poplatků za zácpy.
Jedna důležitá věc, kterou je třeba si uvědomit u elektromobilů, je typ a rychlost nabíjecího konektoru. V závislosti na vašem EV možná budete muset vybrat typy konektorů, které jsou vhodné pro váš vůz.
Elektromobily mají buď zásuvku typu 1 nebo typu 2 pro pomalé/rychlé nabíjení; a pro rychlé nabíjení se mohou lišit mezi zásuvkami CHAdeMO nebo CCS (s výjimkou Tesla Model X a Model S).
Možná budete muset zakoupit adaptér, abyste mohli nabíjet na určitých veřejných nabíjecích stanicích.
Velikost baterie by přímo určovala dojezd, který je váš vůz schopen ujet po plném nabití. Velikost baterie je dána jednotkou – kilowatthodinou (kWh). Čím vyšší je kWh, tím delší je dojezd vašeho EV s plným nabitím.
Pro představu o velikostech baterie:
Tak tady to máte! Hloubková analýza připravenosti Spojeného království na revoluci elektrických vozidel a na čem můžeme očekávat, že vláda bude v příštím desetiletí pracovat, než vstoupí v platnost zákaz prodeje nových benzinových a naftových vozů a dodávek, a také stručný přehled co je třeba zvážit při hledání EV.
Co si o tom všem myslíte a jak moc je podle vás váš region připravený na plug-in vozidla? Dejte nám vědět tím, že nás budete kontaktovat na sociálních sítích pomocí hashtagu #EVLeague.
