Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
* Samotné auto: Atmosférický motor zaznamená mnohem menší zisk (pokud vůbec nějaký) než přeplňovaný nebo přeplňovaný motor. Velkou roli hrají také stávající omezení výfukového systému. Auto s restriktivním továrním systémem se dočká většího zlepšení než to, které už má relativně volně proudící výfuk.
* Samotný cat-back systém: Kvalitnější systém, často vyrobený z lepších materiálů a s pečlivěji navrženou průtokovou cestou, přinese lepší výsledky než levný, špatně navržený systém. Průměr potrubí, konstrukce tlumiče a celková konstrukce výfuku výrazně ovlivňují výkon.
* Další úpravy: Pokud má vůz jiné modifikace výkonu (sání, ladění atd.), může cat-back výrazněji přispět k celkovým ziskům. Naopak, pokud jsou ostatní části omezující, může být účinek cat-back omezený.
Typické zisky:
Ve skutečnosti můžete na autě s přirozeným nasáváním vidět výkon od 0 do 10 koní s kočičím hřbetem. Je docela možné vidět *vůbec žádný znatelný zisk* nebo dokonce mírnou ztrátu, pokud je systém špatně navržen. Na autě s nuceným provozem může být zisk vyšší, potenciálně o 10–20 koňských sil rozsah, ale opět je velmi variabilní.
Je důležité pochopit, že přírůstky výkonu jsou výrobci a prodejci často zveličovány. Dyno testování na konkrétním voze a konkrétním výfukovém systému je jediný způsob, jak přesně změřit nárůst. Mnoho zisků je pociťováno spíše subjektivně, když se zlepší odezva plynu a zvuk, spíše než výrazné zvýšení výkonu.
