Sestava hřebene a pastorku pomáhá přenášet rotační sílu z volantu na přední kola. Ke sloupku řízení je připevněn hřídel řízení. Hřídel řízení má připevněný pastorek, který se připojuje k lineárnímu ozubenému kolu se zuby nazývanými hřeben. Když se volant otočí, ozubené kolo na hřídeli se otočí na hřeben a umožní mu uchopit zuby hřebenu, který pak otáčí kola. Spojovací tyče, které pomáhají tlačit a táhnout kola při zatáčení, jsou připevněny k tyči řízení na každém konci.
V dnešní době mají všechna auta buď hydraulický nebo elektrický posilovač řízení. Tato technologie napomáhá provozu hřebenu a pastorku, čímž snižuje množství síly, kterou řidič vynakládá na otáčení předních kol. V hydraulickém systému čerpadlo posilovače řízení stlačuje hydraulickou kapalinu a vytváří tak posilovač řízení. Na druhou stranu, pokud je systém elektrický, jsou hřeben a pastorek poháněny elektromotorem, který poskytuje podporu řízení.
Související obsah:
Jak pečovat o auto:Klimatizace
Syntetický vs. konvenční olej:Jaký je rozdíl?
Jak pečovat o auto:Systém odpružení
Jak pečovat o auto:Vzduchový filtr kabiny
Jak pečovat o své auto:Brzdové třmeny
Existuje několik důvodů, proč hřeben a pastorek selhávají. Prvním důvodem je to, že pokud dojde k prasknutí a proražení těsnění připojeného k hřebenu řízení, systém nebude produkovat stejný tlak kapaliny, což následně způsobí únik kapaliny, uvolnění řízení a/nebo tvrdé řízení. Těsnění lze vyměnit v závislosti na značce a modelu. Druhým důvodem je nedostatečná údržba. V závislosti na výrobě se důrazně doporučují intervaly výměny kapaliny nebo proplachování. Tekutiny se mohou kontaminovat, což ztěžuje průchod kapaliny hadičkami, což následně způsobí, že systém bude pracovat intenzivněji, podobně jako ucpané tepny v našem těle. Když tekutina neproudí správně, systém nakonec selže. Pokud dojde ke kontaminaci, může být potřeba vyměnit hřeben, pastorek a dokonce i čerpadlo posilovače řízení. Třetím důvodem je porucha čerpadla posilovače řízení. A konečně, normální opotřebení může způsobit zlomení hřebene a pastorku.
Když je třeba vyměnit hřeben řízení, objeví se několik známek. Jedním z příznaků jsou potíže s řízením při nižších rychlostech. Při jízdě po dálnici jsou uvolněné řízení a chvění volantu známkou špatného ozubení. Dalším znakem jsou špatně opotřebené pneumatiky. A konečně, znatelný únik kapaliny (kapalina posilovače řízení) je také známkou výměny.
Výměna hřebenu řízení může stát nejméně několik set dolarů a až více než tisíc dolarů. Hlavním důvodem je to, že často musíte vyměnit více dílů hřebenu řízení a součásti pastorku, protože jednotlivé díly nelze vyměnit. Například je zapotřebí proplach kapaliny posilovače řízení spolu se seřízením 4 kol, aby se zabránilo opotřebení a aby se zarovnalo vyrovnání. Navíc jsou náklady na pracovní sílu velmi vysoké, protože práce je intenzivní a může trvat až 5 hodin se 2 techniky. Obecně platí, že technik doporučí originální náhradní díly, aby bylo zajištěno dobré usazení, lepší záruka na díly a práci. Když jsou finance klíčovým prvkem zájmu, rozvaděč na trhu s náhradními díly to zvládne s možností omezené záruky.
Pokud špatný hřeben a pastorek nevyměníte, vaše řízení bude ohroženo, což je extrémně nebezpečné.
Téměř všechna moderní vozidla mají hřebenové řízení. Ale u starších aut a novějších těžkých nákladních vozidel se místo toho používá skříň řízení, což je systém s recirkulační koulí, známý také jako převodovka.
Důrazně se doporučuje, aby výměnu provedl profesionální technik nebo mechanik, pokud nemáte mechanické zkušenosti nebo jste nikdy v minulosti nevyměňovali hřeben a pastorek. Bohužel neexistují žádné jiné alternativní opravy pro špatný hřeben a pastorek. Jsou nezbytné vhodné nástroje, dovednosti a znalosti.
Primární funkcí systému řízení vozidla je umožnit řidiči změnit směr vozu, když se otočí volantem. Váš vůz toho dosahuje přesným převodem rotačního pohybu volantu přes hřídel řízení na úhlové natáčení pro pohyb kol doleva nebo doprava podle potřeby.
Systém řízení vozidla znásobuje vstup do řízení prostřednictvím pákového efektu nebo mechanické výhody, aby se kola automobilu snadno otáčela s minimální námahou. Vztah síly volantu k odezvě jízdního kola se nazývá převod řízení. Poměr řízení u většiny moderních automobilů je mezi 12:1 až 20:1, takže při každém otočení volantu o 12-20 stupňů se silniční kola otočí o 1 stupeň. Jak se tento poměr zvyšuje, úsilí potřebné k natočení předních kol klesá.
Aby auto plynule zatáčelo, kola sledují různé oblouky. Vnitřní kolo sleduje kruh s menším poloměrem, aby se zatáčelo těsněji než vnější kolo. To je možné díky geometrii táhla řízení.
Přestože jsou systémy řízení relativně jednoduché, skládají se z mnoha částí, které musí neustále fungovat v dokonalé souhře, a pokud selže jen jedna část, může to mít velký vliv na to, jak se vaše auto chová.
Některé z nejčastějších problémů s řízením, které naši technici řeší, jsou:
Jakmile auto ztratí posilovač řízení, řidič o tom bude vědět velmi rychle. Vůz bez posilovače řízení bude vyžadovat k natočení volantu daleko větší námahu, než na jakou je řidič zvyklý. To je většinou způsobeno ztrátou kapaliny posilovače řízení, ale ne vždy. Nicméně, ať už je příčina jakákoli, výsledek je stejný – volant, který klade příliš velký odpor, a vozidlo, které se těžko otáčí.
Může existovat několik problémů, které způsobují ztrátu kapaliny posilovače řízení. Nejjednodušší je, že kapalina posilovače řízení nebyla nikdy vyměněna v rámci pravidelné preventivní údržby nebo systém posilovače řízení netěsní. Pokud kapalina nebyla nikdy vyměněna, může se jednat o přidání kapaliny a odvzdušnění systému, aby se odstranil veškerý vzduch. Odvzdušnění systému je nezbytné, abyste zabránili poškození čerpadla posilovače řízení.
Obecně vidíme tři hlavní oblasti, které způsobují netěsnost posilovače řízení. Jedná se o čerpadlo posilovače řízení, hadice posilovače řízení a samotný hřeben řízení. Jízda s autem bez posilovače řízení na krátkou vzdálenost je možná, ale nedoporučuje se. Jakmile je čerpadlo posilovače řízení suché, bude generovat nadměrné teplo a tření, které může poškodit čerpadlo.
Sledováním kapaliny posilovače řízení vašeho auta můžete předejít velkému počtu problémů s řízením. Dobrým zvykem je jednou za měsíc otevřít kapotu a zkontrolovat hladiny kapalin (brzdová kapalina, olej, kapalina posilovače řízení atd.) a zkontrolovat případné úniky oleje nebo zjevné známky poškození. K tomu nepotřebujete žádné mechanické školení, a pokud si nejste jisti, jak na to, požádejte svého běžného mechanika, aby vám to ukázal. Zkontrolujte také barvu kapalin, protože změna barvy také naznačuje problém.
Kapalina posilovače řízení se musí měnit každý rok nebo dva (v závislosti na modelu auta, který řídíte), protože zachycuje částice a nečistoty, když je čerpána systémem posilovače řízení. Pokud je kapalina posilovače řízení ponechána beze změny, nakonec to zrychlí opotřebení ostatních součástí řízení a omezí průtok kapaliny. Současně by měl být vyměněn filtr posilovače řízení.
Nakonec je třeba asi jednou za měsíc zkontrolovat také řemen na čerpadle posilovače řízení. Řemeny posilovače řízení musí být bez poškození, jako jsou praskliny, řezy, trhliny a třepení. Pokud si všimnete některého z nich, pás je na cestě ven a je třeba jej vyměnit. Dalším příznakem opotřebení řemene je skřípavý zvuk vycházející z motorového prostoru. Existují také další součásti, které je třeba zkontrolovat a které jsou sdíleny s konvenčním systémem řízení, což vysvětlíme v další části.
U vozidla, které nemá posilovač řízení, bude muset většinu kontrol provést mechanik, i když stále existují některé úkoly, které můžete provést sami, abyste se ujistili, že je váš systém řízení poškrábaný.
Protože řízení funguje také ve vztahu ke stavu pneumatik vašeho vozidla, kola by měla být dokonale srovnána a vyvážena, pneumatiky by se měly otáčet každých 5 000 mil. Pneumatiky lze zkontrolovat, zda nevykazují známky abnormálního nebo nerovnoměrného opotřebení. Pokud se některý z nich ukáže jako problematický, může to ovlivnit řízení a jízdní vlastnosti vozidla.
Některé z nejdůležitějších součástí řízení, jako jsou konce spojovací tyče, kulové čepy a vodicí ramena, lze kontrolovat pouze zespodu vozidla a ke kontrole jejich stavu je zapotřebí zvedák kol nebo zvedák. Vnitřní a vnější konce spojovací tyče jsou testovány zvednutím kola do vzduchu, položením rukou na polohu 3 hodin a 9 hodin na pneumatice a kýváním tam a zpět, abyste zkontrolovali případné abnormální zvuky a zajistili vnitřní a vnější konce spojovací tyče pracují synchronně. Mechanik také zkontroluje, zda botky řízení a pouzdra nevykazují známky opotřebení a v případě potřeby je vymění.
Při každé jízdě se spoléháte na systém řízení svého vozidla a udržovat jej v co nejlepším provozu je stejně jednoduché jako domluvit si prohlídku s našimi vyškolenými techniky. Dobře udržovaný systém řízení zajistí, že bezpečně zvládnete jakékoli nerovnosti na silnici a dostanete se tam, kam potřebujete. Zavolejte RepairSmith na číslo (877) 907-6484 nebo si zarezervujte schůzku online a domluvte si bezproblémovou kontrolu řízení.
