Všimli jste si, že většina výrobců, včetně Porsche, přechází od velkoobjemových atmosférických motorů k vysokotlakým turbomotorům s menším zdvihovým objemem? Důvodem je udržet náskok před neustále se měnícími emisními zákony. Z tohoto důvodu je důležité znát rozdíly v atmosférických a přeplňovaných motorech a rozdíl v údržbě každého z nich. Tradičně přeplňovaná auta vyžadují více údržby – ale pojďme se podrobněji zabývat maticemi a šrouby věcí.
Z větší části pracují atmosféricky plněné motory a přeplňované motory stejně. Rozdíl je v tom, že u atmosféricky plněných motorů mohou výfukové plyny volně unikat výfukem. U přeplňovaných motorů jsou výfukové plyny posílány přes turbo, aby roztočily turbínu, než uniknou výfukem. Otáčení turbíny způsobuje, že vzduch procházející sáním je stlačen. Stlačení tohoto vzduchu způsobí, že se vytvoří značné množství tepla, vzduch opouštějící turbo může dosáhnout teploty 260℉. Tento vzduch je poté odeslán přes mezichladič, aby se snížila teplota, a poté je odeslán do sacího potrubí.
Kvůli vysokotlakému vzduchu vstupujícímu do hlavy motoru jsou vozy s turbodmychadlem vyráběny se silnějšími písty a tyčemi, mají vyšší tlaková palivová čerpadla a vstřikovače paliva a vyžadují zapalovací svíčky vyšší třídy a lepší chladicí systémy. Tento vysokotlaký design vám poskytuje vyšší výkon nebo lepší spotřebu paliva než jejich přirozeně sací příbuzní. Auta s přirozeným sáním těží z toho, že mají nižší tlak, jsou méně náchylné k poškození pístu a vyžadují méně údržby.
Všechna turba vytahují olej z motoru, aby byla turbína uvnitř turba dobře mazána. Kvůli poloze turba, které je mezi výfukovým potrubím a skutečným výfukem, je olej vystaven vyšším úrovním tepla v turbu, než by tomu bylo v motoru, což předčasně namáhá olej. To vše znamená, že v závislosti na vašem stylu jízdy auta s turbodmychadlem spálí o něco více oleje a vyžadují častější výměnu oleje. Stejně jako u všech automobilů je třeba vyměnit vzduchové filtry, i když se doporučuje měnit vzduchové a olejové filtry u vozů s turbodmychadlem častěji, aby se do turba nedostaly žádné nečistoty.
Jedna z nejběžnějších oprav u vozů s turbodmychadlem je na posilovacím potrubí. Posilovací trubky jsou trubky, které vedou od turba k mezichladiči a sacímu potrubí. Ty se mohou časem uvolnit, a pokud je váš vůz vybaven silikonovými trubkami, mohou vlivem nadměrného tepla prasknout. Porsche využívá wastegate turbo. Odpadní vrátka se otevírají, aby přebytečné výfukové plyny obcházely turboturbinu. Je známo, že selhávají buď tím, že se zaseknou v otevřené nebo zavřené poloze, což způsobí problém s přebitím, který může poškodit váš motor, nebo podbitím, což znamená, že se ztrácí tlak. Stejně jako radiátory, mezichladiče se mohou poškodit. Pokud se poškodí žebra na mezichladiči, sníží se účinnost chlazení a pokud mezichladič prorazí úlomky, dojde ke ztrátě tlaku v systému. Všechna olejová potrubí by měla být zkontrolována a udržována po 100 000 mil. Atmosférické Porsche má své vlastní běžně vídané opravy, které jsou nejčastěji k vidění u generace 996. Oprava je způsobena ložiskem mezihřídele. Konstrukce motoru neumožňuje, aby se stlačený olej dostal k ložisku, a bylo vyřešeno tím, že se ložisko nechalo namazat a časem mazivo vyschlo a způsobilo zadření ložiska, což může vést k úplné přestavbě motoru.
Při startování za studena udržujte motor několik minut v nižším rozsahu otáček, aby olej mohl správně cirkulovat motorem. Ve vašem atmosferickém autě, které je stavěno na vysoké otáčky, se však doporučuje řadit před 6000 otáčkami za minutu, protože to omezí opotřebení a o něco slabší součásti motoru. U vozů s turbodmychadlem byste měli před vypnutím motoru vždy nechat vůz běžet na volnoběh. Důvodem je to, že když je motor vypnutý, olej již není čerpán do turba. Pokud se turbína v turbu stále točí, při nedostatku oleje dochází k velkému tření a může poškodit vaše turbo. pokud jste proti tomu, aby vaše auto běželo na volnoběh, udržujte své otáčky nízké, obvykle pod 3000, když jste několik minut od svého místa, abyste nechali turbínu turba, aby se přestala točit. Protože turbo potřebuje olej stejně jako váš motor, je také dobrou praxí často kontrolovat hladinu oleje. Nejlepším způsobem, jak zajistit dlouhou životnost vašeho Porsche, je nepromeškat servisní intervaly a nechat na vašem vozidle pracovat autorizovaného servisního zástupce.
Pokud máte nějaké problémy s turbodmychadlem na svém Porsche, neotálejte – navštivte nebo zavolejte některému z našich zkušených techniků Porsche v Foreign Affairs Motorsport.
