Bezpečnost jízdy je vždy na prvním místě ve slovníku všech řidičů. Cítíte se uvolněně a důvěřujete svým řidičským schopnostem, když se vaše auto třese při brzdění? Samozřejmě že ne! V takové situaci se mi obrací žaludek, potí se dlaně a mám pocit nepohodlí a nejistoty. Zní vám to povědomě?
Pokud se chcete vyhnout autonehodě a poruše vašeho auta na odlehlé cestě, měli byste se podívat na jedenáct důvodů tohoto konkrétního problému, které jsem uvedl níže. Jakmile se některá z nich objeví, je vždy dobré si promluvit se svým mechanikem, abyste zjistili, co je špatně. Vyhýbejme se placení více kvůli nepozornosti a pomalé reakci.
Pokud se vaše auto třese při rychlosti 50 až 60 mph (80,5 – 96,5 km/h), ale při vyšších rychlostech chvění ustane, měli byste zkontrolovat pneumatiky. Když nejsou v rovnováze, existuje vysoká pravděpodobnost, že pocítíte rušení vašeho vozidla. Naštěstí to není velký problém a stačí mít pneumatiky vhodně vyvážené, jakmile objevíte problém.
Mějte na paměti, že sjeté pneumatiky mohou způsobit stejnou nevyváženost a následně chvění při jízdě a brzdění. U některých vozů se navíc může stát, že opotřebení pneumatik je nerovnoměrné. Proto byste je měli vyměnit za nové nebo z druhé ruky, ale lepší.
V případě, že šlápnete na brzdu a pocítíte chvění, zejména při vysokých rychlostech, může to být problém s rotorem, dobře známým jako „nezaoblený“ rotor. Stává se to poměrně často. Jakmile k tomu dojde, ucítíte při brzdění chvění volantem. Pokuste se najít nejbližšího odborníka na brzdový systém, který vám v případě potřeby pomůže.
Mějte na paměti, že zdeformované brzdové kotouče se často objevují jako důsledek opotřebení. Protože se rotory při brzdění velmi zahřívají a deformují, musíte je občas vyměnit.
Někdy může mechanik po servisu vašeho vozu utáhnout rotory nerovnoměrně. Proto je to jedna z prvních věcí, kterou musíte zkontrolovat, jakmile se objeví problém s třesením při brzdění.
V některých případech můžete cítit vibrace volantu a ještě horší to bude, když přidáte větší rychlost. Proto byste měli zkontrolovat, zda příčinou problému není posuvné měřítko. Prozradím vám malé tajemství. Když za jízdy ucítíte zápach spáleniny, vaše auto má pravděpodobně problém s touto autodílem.
Abyste předešli komplikacím, zkontrolujte, zda se po ujetí 70 000 mil (130 000 km) nevyskytuje problém se zasekáváním třmenu. Je to zvláště důležité v situacích, kdy jste poznali, že přední brzda je tenčí a více opotřebovaná.
Brzdový systém není jednoduchou součástí vašeho vozu. Ve skutečnosti existuje mnoho kusů, jako jsou spojovací tyče, ložiska kol a kulové klouby, které způsobují otřesy při brzdění, když nefungují správně. Pokud cítíte, že se auto třese při otáčení odpružení, máte problém s jednou nebo více z těchto částí.
Obě tyto části jsou nezbytné v mechanismu kola. Proto, když zaznamenáte otřesy při brzdění s následným hlukem, měli byste zkontrolovat, zda s některým z nich nemáte problém.
Zvuk může být zpočátku tichý a jemný. Později začne drnčet, zejména při jízdě rychlostí 40 mph (64 km/h) nebo při mírném pohupování na jednu stranu vozovky. Pomohlo by, kdybyste si auto nechali hned zkontrolovat.
Ohnuté nebo vyklenuté nápravy spojené s volantem mohou způsobit problém s třesením při brzdění. Postupem času ztrácejí svůj dokonalý tvar v důsledku hrbolatých silnic, mnoha jízd a nehod.
Hluk, který můžete zaznamenat, je určitý druh cvakání při zatáčení nebo brzdění v procesu zatáčení. Často po něm následuje vibrace.
Pokud cítíte chvění za nebo pod sedadlem, může to být všechno známka ohnutého ráfku. Protože pneumatika již nemá dokonalý kruhový tvar, její části se již nemusí dotýkat vozovky. V závislosti na tom, kde zažíváte otřesy, můžete usoudit, která část ráfku již není ideálně tvarována.
Když šlápnete na brzdu, vaše štěkací destičky zažijí tlak a teplo. Po chvíli budete muset vyměnit staré brzdové destičky, protože se trhají a opotřebovávají.
Pokud ne, uslyšíte vysoký zvuk a pocítíte nepříjemné chvění. Pokud jsou podložky 1/4 jejich běžné velikosti, pak je čas na nové. Pravidelná kontrola a výměna zabrání otřesům způsobeným opotřebovanými podložkami.
Ne tak často, motor auta může způsobit otřesy. Obvykle můžete mít problém se zapalovacími svíčkami a vzduchovými filtry motoru. Zkuste je pravidelně kontrolovat a měnit, protože nemohou trvat věčně.
V průměru mohou zapalovací svíčky vydržet 80 000 až 100 000 mil (130 000 – 160 000 km), než je budete muset vyměnit. Pokud chcete, aby váš motor fungoval bezvadně, vždy se řiďte pokyny v příručce výrobce.
I když problémy se suchými kolíky zní jednoduše a jednoduše, mohou se vaše auto otřást a volant při brzdění vibruje. Protože jsou součástí brzdových třmenů, můžete očekávat, že způsobí problém, když se příliš vysuší nebo zašpiní. V takové situaci je nejlepší, co můžete udělat, je sundat je, vyčistit a namazat. To je ono!
Ať už je důvod, proč se vaše auto třese při brzdění, musíte zkontrolovat a řešit příčinu. Bezpečnost vás a vašich nejbližších je v sázce a měli byste zabránit tomu, aby se objevilo jakékoli možné nebezpečí. Použijte tipy, které jsem zde popsal, a pokračujte v jízdě bezpečně a bez obav.
