Brzdy jsou nejdůležitější aktivní bezpečností automobilu a jedním z jeho klíčových prvků. Zdá se však, že mnoho řidičů tomu dobře nerozumí.
Podle statistik asi 40 % závad zjištěných ITV odpovídá brzdám. Nestačí přivézt auto do prodejny, když se něco pokazí.
Než budete čelit nehodě, měli byste si dávat pozor na bezpečnostní funkci vašeho auta. Nechal jsi zkontrolovat brzdy? Brzdový systém je nejdůležitějším bezpečnostním prvkem vozidla.
Vnější prvky, které ovlivňují brzdění
Udržujte své auto během jara v perfektním stavu. Tlumicí brzdový systém zodpovědný za zvýšení vzdálenosti nutné k zadržení o 10 %. Sledujte stav a tlak v pneumatikách, protože ty určují účinnost brzdění, protože jedním z jejich poslání je přenášet výkon a brzdění.
Vezměte v úvahu stav vozovky, je tam asfalt, který drží lépe než ostatní, a počasí také ovlivňuje účinnost a kapacitu brzdění. Buďte opatrní, když se sníh a led (přilnavost je prakticky nulová) a první kapky deště smíchané s prachem a špínou z příjezdové cesty roztáčí v silném posuvníku.
Při dlouhých cestách byste měli každé dvě hodiny zastavit a odpočinout si.
Jak funguje brzdový systém?
Blaise Pascal byl francouzský matematik a filozof sedmnáctého století, který formuloval zásadu, že změna tlaku v jednom bodě uzavřené tekutiny je přenášena nezmenšeně do všech částí tekutiny. V automobilovém brzdovém systému jsou brzdová potrubí naplněna právě takovou „uzavřenou kapalinou“. Když je tlak vyvíjen prostřednictvím brzdového pedálu z pístu v hlavním válci, tlak se přenáší rovnoměrně na všechny čtyři brzdy.
„Tlak na brzdový pedál tlačí brzdovou kapalinu v hlavním válci (nádoba na brzdovou kapalinu) přes brzdové potrubí do válců kol, aby se vůz zastavil,“ vysvětlil Andrew Brown, automechanik s více než 25letými zkušenostmi v oboru. motoristický svět. "Jedna část dvojitého hlavního válce je spojena s předními koly a druhá se zadními koly," dodává.
Brzdová kapalina
Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že nejen absorbuje vodu, ale také vodu přitahuje. Proplachování brzdového systému maximálně každé 2 roky (Jste mimo plán) může ušetřit mnoho stovek nebo v některých případech tisíce za opravy brzdového systému během životnosti vozidla. Proplachování převodové kapaliny každé 2 roky nebo 24 000 mil může zdvojnásobit nebo ztrojnásobit předpokládanou životnost moderních automatických převodovek s vysokými dolary.
Tipy pro údržbu brzdového systému
- Kdykoli je to možné, ověřte účinnost brzdění každého ze čtyř kol pomocí brzdoměru/zkoušečky brzd. Nezapomeňte zkontrolovat účinnost obvodu.
- Udržujte uvedenou hladinu brzdové kapaliny. Často jej kontrolujte a vyměňujte každé dva roky nebo 50 000 mil.
- Nezapomeňte pokaždé zkontrolovat stav brzdových destiček. Jejich průměrná životnost je 25 000 km, ale před svou tvrdostí a životním stylem se mohou otupit.
- Brzdové čelisti (nebo čelisti či brzdový špalík) musíte vyměnit zhruba po každých čtyřech výměnách brzdových destiček.
- Zkontrolujte, zda jejich přední a brzdová světla fungují. Vyzývá také lidi, aby se ujistili, že světlomety správně nasměrují.
- Neupravujte původní brzdový systém. Dodržujte časy udávané výrobcem.
Příznaky, že brzdový systém selže
- Pokud vaše auto trochu zpomaluje, protože je málo brzdové kapaliny, protože jsou opotřebené destičky (v takovém případě uslyšíte cvrlikání) nebo protože jsou opotřebené kotouče.
- Pokud prudce brzdíte, můžete mít problém se servobrzdou.
- Pokud vůz zpomaluje a výrazně ztrácí kapalinu, je možné, že brzdové čerpadlo je ve špatném stavu.
- Pokud má vůz tendenci zastavit „naklonění“, zkontrolujte tlak, opotřebení a seřízení pneumatik. Pokud jsou udržovány ve správném stavu, co může způsobit, že jsou brzdové kotouče špatně umístěné nebo že seřízení brzd je nerovnoměrné.
- Může se také stát, že mezi brzdovými destičkami a kotoučem došlo k natažení mastnoty, nebo k úniku kapaliny či příliš měkkému tlumení.
- Pokud si všimnete, že brzdový pedál je měkký, je možné, že do okruhu vnikl vzduch nebo že je málo brzdové kapaliny.
Jak předcházet
S konvenčními brzdami
Neprovádějte „tvrdé brzdění“. Pro zajištění vhodného tvaru vyvíjejte stejný tlak na pedál, aniž byste se dostali dolů, abyste zabránili zablokování kol. Pokud k tomu dojde, mírně sešlápněte brzdový pedál, abyste cítili, že se kola protáčejí, a poté jemně sešlápněte.
S ABS
- ABS (Anti-Lock Braking System) je brzdový systém, který umožňuje, aby se při zastavení kola nezablokovala, a proto pokračovala v zatáčení, což umožňuje poslechnout zatáčku, která je mu vyznačena z řízení. kolo.
- Správný způsob, jak zastavit auto vybavené brzdami ABS, je šlápnout na brzdy a neuvolnit tlak, dokud se vozidlo nezastaví. Během brzdění a při aktivaci ABS ucítíte vibrace v pedálu. Tento efekt je normální, je způsob, jakým nám auto říká, že ABS funguje.
- Působí pouze při sešlápnutí brzdy silou.
- Abyste dosáhli účinného brzdového systému, musíte sešlápnout brzdový pedál silou od samého počátku a přitom sešlápnout spojku. Provedením tohoto manévru vůz zareaguje na svou manévrovatelnost a dosáhne zastavení v kratším prostoru.
Jak poznám, že ABS na mém autě běží?
Stačí nastartovat auto, rozsvítit kontrolku nebo signál ABS. Světlo by mělo po několika sekundách zhasnout. Pokud se ABS nevypne, znamená to, že ABS nefunguje. Přesto můžete auto zastavit, ale bez pomoci ABS. Bylo by vhodné přinést workshop ke kontrole.
Se změnou:
- Použijte převodovku ke zpomalení, je to manévr, který může být velmi užitečný při delších redukcích, protože to mohou být horské přístavy.
- Nikdy nezpomalujte se spojkou v neutrálu, abyste ušetřili palivo.
- Před zkrácením jízdy musí vozidlo snížit rychlost, protože jinak při uvolnění spojky může motor překročit rychlost.
- Revize brzd musí být uvolněna minimálně jednou ročně povinným způsobem
Systémy, které pomáhají omezovat
- Pro kritiky manévrů, jako je brzdění v zatáčkách nebo na mokré vozovce nebo námraze, byly navrženy elektronické systémy kontroly trakce (ASR/TMC), které detekují okamžik, kdy kolo začne samo zrychlovat. ostatní a snížit přenášenou sílu tím, že ji zpomalí nebo obě akce kombinuje.
- Systém dynamického řízení (ESP / FDR) zabraňuje prokluzování vozidla v příčném směru, čímž udržuje stopu v zatáčce a zabraňuje driftování.
- Řízení brzdění v zatáčkách (CBC), související s ABS, kompenzuje jakýkoli destabilizující pohyb nápravy při brzdění do zatáčky citlivou regulací brzdného tlaku na každém z kol.
Jiné systémy
- BAS (Brake Assistance System), DBC (Dynamic Brake Control), NBA (Nissan Brake Assistance). Těmito zkratkami se označují systémy na podporu brzdění vyvinuté různými automobilovými společnostmi. V podstatě jsou založeny na posílení tlaku na pedálovou brzdu, když detekuje pisotón. Zvyšte účinnost ABS, zkraťte brzdnou dráhu.
- Elektronické rozdělení brzdné síly. Jedná se o aktivní bezpečnostní systém, který rozděluje brzdnou sílu mezi jednotlivé nápravy v závislosti na zatížení vozidla nebo stavu vozovky.
- EBV (elektronická proměnná brzdné síly). Variabilní brzdění systému sdílení. Jeho provoz je ekvivalentní EBD
- HDL (Hill Descent Control). Spolupracuje s ABS, aby se zabránilo ztrátě trakce při prudkém klesání vozidel.
