V prosinci 1999 mělo více než 95 milionů, neboli 47 procent všech osobních a lehkých nákladních automobilů na silnicích v Americe airbagy na straně řidiče. Téměř 68 milionů z nich má také airbagy na straně spolujezdce.
V prosinci 1998 se airbagy nafoukly ve více než 3,3 milionu vozidel při nehodách. (Insurance Institute for Highway Safety, nebo IIHS) Kombinace břišních/ramenních bezpečnostních pásů a airbagů je nejúčinnějším bezpečnostním systémem dostupným pro cestující v osobních vozidlech a je 75 procent účinný při prevenci vážných poranění hlavy a 66 procent účinný při prevenci. vážná poranění hrudníku. (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu nebo NHTSA)
Podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu je dnes odhadem 4 758 lidí naživu kvůli jejich airbagům.
Fakta o airbagu
- Airbagy jsou bezpečnostní zařízení určená k aktivaci při čelních, ale nikoli jiných typech srážek. Většina airbagů se nafoukne pouze při středně těžkém až těžkém čelním nárazu.
- Všechny nové osobní vozy musely mít od modelového roku 1998 airbagy pro řidiče a spolujezdce. Všechny nové lehké nákladní vozy, včetně dodávek a sportovních užitkových vozů, měly stejné požadavky jako od modelového roku 1999.
- Když budou všechna osobní vozidla vybavena airbagy, očekává se, že každý rok bude zachráněno více než 3 000 životů. (NHTSA)
- Airbagy řidiče snižují úmrtnost při čelních nárazech o 26 procent u řidičů připoutaných bezpečnostními pásy a o 32 procent u nepřipoutaných řidičů. Airbagy pro cestující snižují úmrtnost při čelních nárazech o 14 procent u cestujících připoutaných bezpečnostními pásy a o 23 procent u nepřipoutaných cestujících. (NHTSA)
- Lidé, kteří se nacházejí příliš blízko airbagu, když se airbag začíná nafukovat, jsou vystaveni riziku vážného zranění. Od roku 1990 bylo 149 úmrtí přičítáno nafouknutí airbagů při nehodách v nízké rychlosti. (NHTSA) Mezi úmrtími bylo 68 dětí ve věku od 1 do 11 let a 18 kojenců. (NHTSA) Předpokládá se, že z 68 zabitých dětí bylo 54 odepnuto. (IIHS)
- Většina úmrtí na airbagy nastala, když dospělí nebo děti nepoužívají správně bezpečnostní pásy nebo nejsou správně umístěny v dětské sedačce. Jiní jsou ohroženi kvůli umístění – například řidiči, kteří jsou méně než deset palců od volantu, a kojenci, kteří jsou umístěni v dětských sedačkách zády ke směru jízdy poblíž airbagu spolujezdce. (NHTSA)
Bezpečnostní tipy pro airbagy
- Dětské sedačky zády ke směru jízdy by NIKDY neměly být umístěny na předním sedadle vozidel s airbagy pro spolujezdce. Náraz aktivujícího se airbagu na dětskou sedačku používanou zády ke směru jízdy může způsobit smrt nebo vážné zranění dítěte. (NHTSA a IIHS)
- Nejbezpečnější místo pro děti do 13 let je na zadním sedadle, řádně připoutané a mimo dosah vyvíjejícího se airbagu. (NHTSA a IIHS)
- Pokud musí děti sedět vpředu, ujistěte se, že je sedadlo vozidla zcela vzadu a že je dítě bezpečně připoutané a sedí v sedačce po celou dobu. (NHTSA a IIHS)
- Airbagy mohou také představovat riziko pro dospělé malé postavy, kteří mají pocit, že musí sedět příliš blízko volantu. I když jsou správně připoutáni, řidiči, kteří se nacházejí příliš blízko volantu, jsou vystaveni riziku vážného zranění aktivovaným airbagem. Toto riziko mohou snížit nebo eliminovat tím, že se posadí minimálně 10 palců od volantu. (NHTSA a IIHS)
- NHTSA má zavedené postupy, které umožňují osobám, kterým hrozí zranění airbagem, získat vypínače airbagu. Pouze malé procento lidí, kteří se nemohou vyhnout sezení příliš blízko airbagu, by si mělo pořídit vypínač. Než si pořídí vypínač, měli by malí řidiči zvážit instalaci nástavců pedálů do svého automobilu nebo se podívat po nově vyrobených automobilech, které mají seřizovací prvky pedálů součástí standardní výbavy.
Vylepšená bezpečnost airbagů
- 18. září 1998 NHTSA navrhla nová pravidla pro zlepšení bezpečnosti airbagů tím, že v příštích několika letech požadovala zavedení pokročilých airbagů.
- Tyto pokročilé systémy airbagů zvýší účinnost a bezpečnost airbagů tím, že sníží riziko zranění cestujících ve vozidle, kteří nejsou v pozici, při aktivaci airbagu.
- Nová technologie airbagů snižuje rizika airbagů tím, že upravuje nebo potlačuje rozvinutí airbagů v případech, kdy by jinak byl ohrožen cestující.
- Pokročilé airbagy zvýší ochranu cestujících a bezpečnost airbagů, ale neodstraní všechna rizika. Aby byly airbagy co nejbezpečnější, musíme také zvýšit používání bezpečnostních pásů a dětských sedaček.
Úspěšné příběhy „Saved by Air Bag“
- V roce 1989 vytvořili Advocates for Highway and Auto Safety skupinu „Saved By the Air Bag“, aby pomohla propagovat výhody airbagů a bezpečnostních pásů, které zachraňují životy.
- Databáze k dnešnímu dni obsahuje příběhy více než 200 lidí, kteří připisují airbagu prevenci vážného zranění nebo smrti.
- Ukázkové profily lze nalézt na webové stránce Advocates na adrese http://www.saferoads.org/
