Každý, kdo vlastní automobil delší dobu, zná agónii s mytím svého vozu a zjištěním, že jeho lak zdobí spousta super malých škrábanců.
Pavoučí pavučina neboli pavoučí škrábance jsou drobné nedokonalosti laku, které jsou velmi rozšířené, velmi nepřitažlivé a lze se jim zcela vyhnout.
V dnešním nahrání blogu AvalonKing budeme hovořit o rozdílu mezi skvrnami od víru a škrábanci pavoukem a o hlavních příčinách každého problému. Probereme také roli, kterou hraje „suchá barva“ a její aktivátory při urychlování šíření škrábanců na povrchu pavučinou.
Když už jsme u toho, budeme také diskutovat o tom, jak špatné praktiky vlastnictví auta způsobují vznik škrábanců od pavouků, spolu s nejlepšími kutilskými technikami pro snížení jejich dopadu na bezbarvý lak. Odstranění těchto povrchových vad z vozidla není tak obtížné, jak by se mohlo zdát, zvláště když jsou k dispozici správné nástroje a know-how.
Takže rozbijte brýle na čtení, otevřete je studené a zbavme se těchto automobilových pavučin!
Věděli jste, že bezbarvý lak vašeho auta a vaše kůže jsou si nápadně podobné v tom, jak fungují, když začnou schnout?
Obě tyto ochranné vnější vrstvy silně spoléhají na hydrataci obsaženou v přirozeně se vyskytujících olejích, aby se snížilo riziko poškození.
Bohužel škodlivé vnější vlivy, jako je UV záření, změny teploty a vzduchem přenášené kontaminanty, mají jiné plány, které způsobí, že přírodní oleje zapouzdřené v naší pokožce a v naší čiré srsti vysychají.
Zatímco výrobci automobilových vosků budou trvat na tom, že oleje v jejich produktech „rehydratují“ lakované povrchy a zvlhčí čiré laky, je toho jen tolik, že tyto prostředky na ochranu povrchu napraví. Na planetě neexistuje žádný prostředek „nastříkej a odejdi“, který by odstranil pavučinu z laku, a průměrná automatická myčka aut situaci jen zhorší.
A když už jsme u tématu místní automatické myčky aut, pojďme si něco ujasnit:Tyhle stroje jsou zatracený ďábel.
Lidé vidí zaschlé nečistoty ulpívající na jejich vyschlém průhledném kabátu jako Speedo na olympijském potápěči a jejich první reakcí je odtáhnout zadek do místní automatické myčky aut.
Držte tam své koně, pane Čistý…
Všechny ty špinavé štětiny a lešticí podložky jsou pravděpodobně důvodem, proč máte na prvním místě škrábance od pavouků, takže můžete pokračovat a „poškrábat“ místní myčku aut ze seznamu potenciálních řešení s pavučinou.
A házení náhodného domácího čisticího hadříku a kapky saponátu na nádobí situaci jen zhorší. Věci, jako jsou bavlněné ručníky vysušené na šňůře, poškrábou věčně milující peklo ze stárnoucího laku, zatímco všechny drsné úrovně pH mýdla na nádobí budou mít za následek vytvoření ještě více škrábanců od pavouků. Pokud tedy chcete zabránit budoucímu vývoji pavučin, držte se čistého hadříku z mikrovlákna a kupte si autošampon s vyváženým pH na den mytí.
Webově vypadající nedokonalosti, jako jsou škrábance od pavouka, jsou obvykle přímým důsledkem ztráty samomazných schopností čirého laku. Hluboce vysušený čirý kabát může poškodit i ten nejměkčí ručník z mikrovlákna, zvláště pokud je znečištěný nečistotami nebo je odřen nesprávným způsobem.
Jak ukazuje obrázek výše, tyto škrábance mají tendenci se zhmotňovat v kruhovém vzoru a jsou nejvíce patrné při odrazech, ať už od přímého slunečního světla nebo umělého osvětlení.
Rychlá poznámka pro pitomce: Na tmavých vozidlech obvykle vyniknou škrábance od pavouků, protože mají světlejší barvu, a proto jsou mnohem znatelnější, když jsou umístěny v kontrastu s pigmenty tmavého laku.
Takže i když se mohou zdát identické, existují určité rozdíly mezi pavučinou a vírovými značkami. Níže je uveden zkrácený přehled rozdílů mezi těmito dvěma.
Swirl značky jsou lehké povrchové škrábance, které jsou tak jemné, že je lze často během odpoledne v garáži vyleštit správným vybavením na detaily.
Je ironií, že tyto povrchové skvrny se často tvoří během procesu čištění auta nebo nesprávnými technikami voskování. To je důvod, proč se doporučuje používat pohyb ze strany na stranu nebo nahoru a dolů přes kruhovou metodu pana Miyagiho „voskování, odstraňování vosku“.
Stopy po víření mohou být také způsobeny neúplným odstraněním povrchové leštěnky, vosku nebo jiné formy ochranného prostředku. Lidé mají tendenci zapomínat, že trocha ochrany je dlouhá cesta, a že když se nechají ztvrdnout po rozetření krouživým pohybem, mohou tyto chemikálie způsobit škrábance a vznik skvrn.
Na druhé straně pavučina má tendenci se objevit, když se světlo láme skrz čirý lak pod určitým úhlem, a často se nejedná o škrábnutí, ale o ultratenkou prasklinu v laku nebo čirém laku.
Tyto druhy „škrábanců“ mají tendenci být hlubší než stopy po víření a často jsou přímým důsledkem zanedbání čistého nátěru, kdy se nechá zaschnout do bodu, kdy praskne. Pavoučí síť můžete získat také tím, že nebudete k osušení vozidla používat superplyšový ručník z mikrovlákna, nanesete na jeho exteriér příliš agresivní leštící směs nebo vydrhnete jízdu špinavou mycí rukavicí.
Neděláme si legraci, když říkáme, že průměrný hadřík nebo ručník královsky zničí i průhledný kabát. I sebemenší tlak ze strany ručníku, bavlněného čisticího hadříku nebo jiné poloabrazivní formy vysoušecího média způsobí, že se pavučina v noci zhmotní rychleji než ninjové s kapucí.
Sakra, dokonce i kamzíčí hadřík způsobí, že se tyhle pavoučí sračky projeví, takže se držte sušicích materiálů z mikrovlákna, nezapomeňte odstranit štítky a nikdy nehýbejte rukou krouživými pohyby.
Rychlá poznámka pro pitomce: Prevence víření a pavučin začíná u přesných informací a do značné míry se opírá o správnou etiketu čištění auta a běžnou údržbu. Další informace o tom, jak čistit vozidlo, najdete v našem článku o tom, jak správně vyčistit a vysušit automobil.
Vzhledem k tomu, že pavučina má tendenci být více popraskaná v laku nebo průhledném laku než škrábnutí, mohou být postupy odstraňování o něco náročnější než ty, které jsou vyžadovány pro vířivé stopy.
S krouživými stopami můžete často vyhladit postiženou oblast pomocí leštícího nástroje, který je vybaven jemným leštícím kotoučem a super jemnou leštící směsí. Existují dokonce situace, kdy rychlé leštění kimchi rozřízne, čímž se eliminuje potřeba abrazivních směsí a podložek pro obnovu povrchu.
Ale protože pavučina je výsledkem popraskání lakovaného povrchu, budete muset nejprve vyhlazovat a znovu vyhladit ohroženou oblast. To znamená implementaci postupu korekce laku, kde se používají různé agresivní řezné směsi a leštící kotouče v řadě gradientů zrna a tloušťky.
Je to pomalý a detailně orientovaný proces, ale jak budete postupovat od jedné leštící směsi a padu k jemnějšímu kombu, začnete odstraňovat pavučinu. Tento postup se nazývá „korekce laku“ a je v něm mnohem více, než jeho název napovídá, což je přesně důvod, proč jsme vytvořili našeho průvodce opravou laku jako profík.
Aby byla pavučina včas neutralizována, musí být nejprve identifikována a umístěna do karantény. Pokud se nechá hnisat, efekt pavučiny bude pokračovat v praskání laku a průhledného laku a pomalu se rozšíří do dalších oblastí vozidla.
Obecným „pravidlem“ pro zjištění, zda můžete nebo nemůžete snadno opravit škrábnutí pavučinou, je skutečně použít palec a podrobit poškozené oblasti starý „test nehtem“. Jemným přejížděním miniatury přes škrábanec byste měli být schopni zjistit, zda je či není tak hluboký, že se zachytí a vydá slabý zvuk. Pokud škrábnutí slyšíte nebo cítíte, je pravděpodobné, že je příliš hluboké na opravu bez implementace postupů pro opravu laku.
Rychlá poznámka pro pitomce: Cokoli, co přesahuje čirý lak a stane se vyleptaným nebo popraskaným do podkladové barvy, základního nátěru, holého kovu nebo plastu, musí být doplněno o postup opravy celého povrchu. To je něco, co je nejlepší přenechat profesionálovi, protože to vyžaduje zkušenosti, nástroje a prostor pro stříkání čerstvé barvy a bezbarvého laku.
Odstranění pavučiny a jiných forem středních škrábanců bezbarvého laku vyžaduje nejprve vyrovnání a přemístění povlaku. To umožňuje, aby bylo postižené místo znovu vyplněno bezbarvým lakem z jiné oblasti a následně adekvátně smícháno s okolím. Čím hlubší je škrábanec, tím více musí být čirý lak zahřát, přemístěn a vyrovnán, přičemž extrémní případy vyžadují úplné odstranění průhledného nátěru.
Bez ohledu na to, zda se s pavučinou chystáte od špičky k patě, nebo zametáte stopy po víření, jejich odstranění často vyžaduje použití řezné směsi a leštícího nástroje se správnými brusnými kotouči.
Cílem této metody je opatrně odstranit jednu vrstvu bezbarvého laku za druhou, dokud nedosáhnete stejné hloubky jako spirála nebo pavučina, což může být trochu složitější. Chcete odstranit jen tolik čirého nátěru, abyste vyhladili povrch, aniž byste řezali příliš hluboko, nebo ohrozíte schopnost nátěru chránit podkladový nátěr.
Rychlý tip: Odstraňování a oprava pavučin spadá do oblasti střední kutilské práce. Pokud se necítíte na to, abyste se pustili do tohoto procesu, udělejte laskavost sobě i svému automobilu a předejte tuto opravu bezbarvého laku profesionálnímu detailerovi nebo renomované opravně karoserií.
I když existuje velké množství scénářů, které mohou vést k rozvoji pavučin a vírů, vědět, jak je odstranit pomocí postupu vlastní opravy laku, je životně důležité. Když je správně implementován a poté následuje instalace produktu na ochranu laku, jako je nanokeramický povlak Armor Shield IX, celá vírová stopa a snafu z pavučinové sítě se již nestávají takovým problémem.
Zde je několik nejběžnějších forem povrchové úpravy bezbarvého laku a ochrany automobilového laku s trochou informací o jejich základních výhodách a nevýhodách.
Zatímco přírodní karnaubský vosk poskytuje dlouhou řadu ochranných olejů, které pomáhají zvýšit odolnost bezbarvých laků a barev, vydrží jen několik měsíců a není zdaleka tak houževnatý jako mnoho jiných povrchových ochranných prostředků. Pokud musíte použít vosk na auto, rozhodněte se pro pastu, protože obvykle obsahují nejpřirozenější oleje, které zase pomáhají promazávat čirý lak a chránit před UV zářením.
Existuje však důvod, proč profesionální autoři mají tendenci označovat automobilový vosk jako „opalovací krém s nízkým SPF“ ochranných povrchů automobilů. Tato látka chrání povrchy pouze na krátkou dobu a nic nenadělá proti věcem, jako jsou pavučiny a drobné oděrky.
Ve srovnání s tradičními vosky na automobily odvádějí tmely na laky mnohem lepší práci při blokování škodlivých prvků, které vedou k únavě a vysychání laku. Silnější než přírodní a syntetické vosky, ale jemnější než následující dva povrchové ochranné tmely, jsou tmely automobilových laků někde mezi hardcore a ho-hum.
Produkty na tmelení nátěrů vydrží v průměru jen asi rok, než je také nutné odstranit a znovu nainstalovat, což je postup, který je podstatně náročnější na práci než odstraňování a opětovné nanášení vosku na automobily.
Pokud jde o celkovou odolnost a životnost, je velmi těžké porazit ochranné fólie (PPF). Jakmile jsou tyto tvrdé, ultratenké polyuretanové membrány správně aplikovány a ponechány vytvrdnout, vytvoří super silnou ochrannou vrstvu, která odolává většině forem povrchového poškození. Pavučina, stopy po víření, ptačí sračky, míza ze stromů, brzdový prach, oděrky pneumatik, letecké útoky mimozemšťanů… to vše odrazí PPF.
PPF má ale i své nevýhody, přičemž největším problémem je nemožnost instalace běžnými metodami vlastní výroby. Instalace PPF, která je notoricky finnická a poměrně velká, vyžaduje tým profesionálů, a je proto poměrně drahá. Totéž platí pro odstranění PPF, protože roky zneužívání a extrémní teploty způsobí, že se promění v křehkou skořápku svého dřívějšího já, kterou je třeba zvednout pomocí specializovaných nástrojů ovládaných vyškolenými profesionály.
Snad nejvyváženějším produktem v evolučním umění ochrany laku jsou nano keramické povlaky. Tyto produkty používají speciální nano křemenné krystaly, které pronikají do všech mikroskopických nedokonalostí na čirém laku a vytvářejí super kluzký, prakticky neproniknutelný krystalický povrch.
Po vytvrzení mají nanokeramické povlaky třídy 9H schopnost odpuzovat širokou škálu kontaminantů, takže věci, jako je pavučina, nejsou problémem. Nano keramické povlaky mají také tendenci vydržet mnohem déle než mnoho jiných povrchových ochranných prostředků, přičemž 2letá záruka ochrany poskytuje klid pro všechny kupující AvalonKing Armor Shield IX.
Pokud si z tohoto článku něco odnesete, mělo by to být to, že pavučinám na laku auta se dá 100% vyhnout.
Vše, co musíte udělat, je rutinně čistit svůj automobil správnými metodami a vybavením, a jakmile budete hotovi, shodit pevnou vrstvu povrchové ochrany.
Proaktivním přístupem a aplikací produktu na ochranu laku, jako je nanokeramický povlak s pevností 9H, uděláte obrovský krok k tomu, aby vaše barva nevyschla. To zase pomůže negovat riziko, že se probudíte a objevíte spoustu nepříjemně vypadajících škrábanců od pavouka na vašem průhledném kabátu, který jsme naposledy kontrolovali, byl výhrou pro všechny.
